高鐵延伸屏東 學者疑「站站停」只快8分

高鐵能否延伸到屏東？鐵道局已經把可行性評估期末報告，送到交通部審查，方案一是從高雄燕巢岔出到屏東，這條路線估計經費要756億元，完工後台北到屏東的直達車要95分鐘，方案二則是從左營分岔到屏東，預估經費619億元，台北到屏東的直達車則要109分鐘。不過有學者質疑，未來到屏東一定是「站站停」，跟目前從左營轉乘台鐵比起來、只快了8分鐘。

高鐵延伸到屏東的呼聲起，鐵道局1號將可行性評估期末報告，送到交通部審查，兩方案都和四月提出的相同，路線一是從高雄燕巢岔出到屏東，若從台北行駛抵達屏東，站站停約136分鐘，將耗資756億元；路線二是從左營岔出，站站停也是136分鐘，經費約619億元。但學者張勝雄質疑，若從左營分岔，跟目前從左營高鐵站，轉乘台鐵到屏東，比起來只會快上8分鐘。

淡江大學運管系教授張勝雄指出，「你其實坐了很快速的直達到高雄，你依然要等站站停才能到屏東。用台鐵轉乘138分鐘，用高鐵轉乘130分鐘，那為了這8分鐘我們要花七百億，你覺得這樣值得嗎？」

張勝雄認為高鐵延伸到屏東的運量被高估，未來極有可能站站停抵達屏東，不值得耗費六、七百億元建蓋，而且高鐵屏東站選址是六塊厝，並非真正市區，屆時居民還是得靠接駁回家。爭取高鐵到屏東聯盟則表示，以他們預估的經費，還有調降空間。

爭取高鐵到屏東聯盟總召蘇穩中表示，「我們還是希望說經費可以往下調整，覺得因為過高會讓外界認為說，好像有點錢坑。」