吊車撞壞桃捷站體 外界質疑設計不良

桃園機場捷運，上午尖峰時段，A8長庚醫院站，遭吊臂車撞損站體，導致全線停駛，上千旅客送到影響。外界質疑，站體蓋太低。不過，行駛多年的台北捷運，站體也不高，並沒有發生類似事件，北捷表示，北市禁止大型車輛，部分路段還有限高門型架，降低意外發生機率。 早上6點30分左右，一輛超高吊臂車，行經機捷A8長庚醫院站時，沒有注意限高，撞到軌道的橋墩，造成供電異常，導致台北A1到A11全線停擺，預估1千人次旅客受影響。 ==桃捷公司總經理 陳凱凌== 從6點半到7點15這段期間 我們大概影響了12個列車 我們估算將近有1千人左右 會稍微在這段期間有受到影響 經過搶修，機捷在7點15分恢復全線通車，但發生史上頭一遭停擺事件，外界質疑，機捷設計不良，可能是站體蓋太低！事實上，像是台北捷運，高架路段也不少，尤其文湖線最具代表性，還有不少大型汽車穿越站體，仔細看有些站體，蓋得也不高，但從沒發生過類似碰撞事件。 ==民眾== 我沒有擔心那些事情 一方面是從來沒有發生過 我也不擔心 ==民眾== 過去要做工程 多少都會研究啊 怎麼可能會撞到 台北捷運工程局表示，當初設計的高度，只比國家規格4.6公尺高一點，並沒有特別加高。 ==北市捷運工程局土木建築設計處副處長 張伯勳== 除了(國家標準)4.6公尺 必須要遵守以外 防範將來的一些 必須或是說 等於是風險管理的觀念 所以我們把它提高到五公尺 北捷表示，高架捷運站體，高度約有兩層樓半，很少有車輛撞得到，加上北市限制大型車輛進出，部份路段還會設計成，限高門型架預防，大型吊臂車要開進來就不容易，高架路段被撞的發生機率也相對降低。 記者 黃立偉 林志堅 台北/桃園報導。