台中快捷巴士BRT 周末將試營運

台中快捷巴士BRT、也是訂在28號試營運，市議員和市府官員今天首度試乘。不過有議員對於花了二十億興建的BRT，是否能提供便捷有效率的大眾運輸，感到懷疑。 上路了！行駛在台灣大道的台中快捷巴士BRT，車長18公尺，比傳統公車多出一截，每車可載最高141人，系統全靠行控中心調度司機！不過BRT到底行不行！23號上午，台中市議員和官員，先來會勘。 ==台中市民進黨議員 王岳彬== 由優先道變成專用道 但是我們在行駛的過程 又必需受到紅綠燈的控制 我覺得這個很奇怪 車子的傾斜系統只有250公釐，不符國際標準的270公釐，而且殘障人士上下車，還是有些落差。 ==無黨籍台中市議員 賴義鍠== 上下車落差　 還有他們可能要固定輪椅 可能要解開跟把它固定住 可能時間上 可能會耽誤其它乘客 除此之外，使用柴油的BRT，車廂內還是會有柴油味，整體而言，舒適性沒問題。不過，這個花了20億的BRT，還是必需停等紅綠燈，必需面對內側快車道車輛，切換慢車道，與BRT公車爭道的問題。但台中市交通局長拍胸脯保證沒問題。 ==台中市交通局長 林良泰== （設計概念）如果前方路口 能夠延長三到五秒鐘的綠燈時間 我們就能讓這輛車延長 能讓BRT車輛通過 它不是絕對優先 而是一種相對優先的概念 絕對不會造成平面及交叉路口 造成擁擠的狀況及塞車的狀況 BRT上路後，從台中火車站發車，終點在靜宜大學，共計21站，比照捷運站站都停，尖峰離峰每三到六分鐘一班，估計日運量可達三萬人次。台中市計劃在這個月28號開放民眾試乘，但是號誌行控系統必須等到七月底。未來BRT上路後，一旦有車輛惡意佔用BRT車道，將會開罰，同時也有專責警察隊，以重機巡邏維持秩序。 黃千容 彭煥群 台中報導