歐美航空業大門敞開 利弊互現

即將慶祝50歲生日的歐盟，22號達成跟美國互相開放領空的歷史性協議，從明年三月底開始，歐盟航空公司的班機，可以提供旅客從歐洲任何一個機場、飛往美國各地的服務，更多航空公司投入競爭，可望讓消費者買到更便宜的機票。不過另外一個問題，則是大量增加的航班，恐怕會讓日益嚴重的地球暖化問題，更加惡化。 未來歐洲的航空公司 可以從任一個歐洲機場飛到美國各地 這項協議不侷限在歐盟成員國 而是擴及歐洲單一地區 包括巴爾幹半島 冰島 跟其他歐洲國家 一年後大西洋兩岸互相開放領空.歐洲人想利用周末前往美國紐約購物,將更加便利.歐盟估計,這項協議可以在五年內,帶來120億歐元的利潤,並為雙方創造8萬個就業機會.在更多航空公司投入競爭之後,消費者也可望買到更便宜的機票.同時歐美的機場安全措施,也將採取同一套標準.不再各自為政.不過英航,維珍,美國跟聯合四家航空公司,將因此失去現有的優勢.這四家航空公司目前獨享倫敦飛往美國的航權.分食歐美兩地航線三分之一的市場.受到衝擊的還有歐洲最繁忙的倫敦希斯羅國際機場. 希斯羅機場將因此被迫擴建 在另外兩個機場客滿前 不應該增加希斯羅的跑道 大家必須了解 倫敦已經有五座機場了 為了維護英國業者的利益,英國一直大力反對開放領空的協議.最後其他歐盟國家做出讓步.把開放領空的日期,從今年十月,延後到明年三月28號.以便讓英國有更充裕的時間來因應. 此外非政府組織,歐洲交通與環境聯盟,也對這項政策提出質疑.表示大西洋兩岸更加頻繁的空中交通.將讓歐盟13年內.把溫室氣體排放量,以1990年標準為依據,減少兩成的目標.大打折扣. 未來五年會多出2千5百萬人往返大西洋兩岸 我們計算了一下之後發現 我們降低航空溫室氣體排放量的努力 將化為烏有 這份協議讓歐洲人不滿意的地方,還有美國航空公司對外資設限的問題.美國堅持外資在美國航空公司所持有的具有投票權的股份,不得超過25%.但歐盟則容許美國公司擁有歐洲航空49%的股份.歐盟要求在第二階段的協商中,解決這個問題,否則,準備打開的歐洲天空, 仍可能再度關閉.