空軍：T-34教練機尚未達壽限 彈射椅、黑盒子納新機種規劃

事故現場蓋起帆布的地方，就是失事的T-34飛機殘骸，同時還有漢翔公司車輛、消防車及許多人員進出，2日上午空軍岡山基地飛行訓練尚未恢復，但事故調查持續進行，只是前一天墜毀的T-34教練機機上沒有黑盒子，是否會增加調查難度？

軍事觀察家紀東昀表示，「跑道頭有一個叫飛輔室，就是飛行輔助室MOB，他們就有全程看到它相關的飛行軌跡。另外機場本身也有進場台，它也有進場雷達，所以它整個雷達的軌跡相信也是有掌握的。」

軍事觀察家紀東昀指出，這次事故地點位於軍機場，飛行軌跡等資料都有紀錄，查明原因不會太困難，他認為T-34型教練機雖然服役超過40年，換算可飛行時間還有10年，建議從安裝彈射椅面向來增加安全性，只是裝設彈射椅的過程，也有前飛官憂心更動工程困難。

退役飛官于晧瑋指出，「你要去裝彈射座椅會有一個問題，它那個會超重，這架飛機可能會起不來，而且T34的座艙是前後拉。」

空軍司令部少將督察長江義誠昨日表示，「T-34教練機現在在全世界還有3個國家在服役，整個飛機的妥善情況都是非常地良好。」

為了確保飛行安全，地面上維修人員面對每項檢修細節都不敢大意，目前T-34教練機由漢翔公司維修保養，憾事發生後出現許多檢討聲浪，甚至質疑跟在野黨立委刪減預算有關，也讓民代相當不滿，反駁這說詞毫無根據。

國民黨立委馬文君表示，「這一筆預算完全沒有被凍結，而且也沒有影響，再一次要強調這個部分。」

橋頭地檢署則在3日下午會同法醫於複驗解剖遺體，查明死者身分、死因，失事原因則由軍方調查後出具調查報告供檢察官認定。

各界關切T-34型教練機壽期，空軍司令部表示目前均未達壽限且機務狀況正常、後勤零附件供補也無虞，沒有消失性商源疑慮，將蒐整國內外商情資訊，並將彈射座椅、黑盒子等裝備納入建案規劃，依期程推動新機籌購事宜。