2飛官搭同架T-34失事 空軍：例行性考核

橘紅色機身，空軍T-34初教機在空中翱翔，服役超過40年，是孕育無數空軍飛官的搖籃。空軍飛官培訓已轉型「三階段、二機種」，T-34初教機正是飛行學員的啟蒙導師，讓學員熟稔基本術科，包括大坡度轉彎、倒飛等基礎特技，以及單飛、機場起降、模擬發動機失效等科目，訓練耗時半年。

接著換裝勇鷹高教機，展開戰鬥組訓練，學習噴射機操作；最後是部訓組訓練，演練空對空攔截、炸射等模擬實戰科目，通過考核才能掛上飛行胸章，分發前線執行戰備任務。

前幻象飛官呂永隆說明，「古巴8字、跟斗這些特技的操作，讓你對於整個整體的操作會有非常大的了解。你必須要轉換到，從螺旋槳機進入到噴射機，這個也是一個改變的變數，那我們希望讓初學飛行的人變數能夠少一點。」

呂永隆指出，T-34初教機是螺旋槳的慢速機，適合新手飛行員，但缺點也明顯，銜接勇鷹高教機會有門檻。至於這次事故為何2名資深飛官同時搭上T-34初教機，空軍回應是執行例行性考核。

空軍飛訓部基本組組長陳韋銘表示，「飛行人員一樣都有他要接受的每個月例行性考核，所以他們所執行的任務，是正常按預劃排定的月份架次考核。」

T-34初教機服役40多年，空軍規劃要到2033年才達到服役壽限，但對於新式初教機要採取自製還是國外採購，遲遲沒有定案。

空軍司令部督察長江義誠指出，「在這個漢翔公司的維保，T-34初教機處於這個合乎標準。我們是依照這個任務跟訓練的需求，來研討新型初教機的這個，不管是籌獲這個規劃。」

培育1名合格飛官要耗時2到3年，這次事故讓國家痛失2名英才。呂永隆認為，空軍汰換教練機時程已經慢了，必須盡快研議，避免讓飛行人員訓練暴露在更高的風險。