國內研發氫能巴士導入AI系統 最快明年第4季上路

嶄新的大巴士平緩起步，在場域內直行、轉彎都順暢，其實這台車上一切動力都來自氫能源，這是全台第1台自主研發的氫能巴士。

車上搭載4個儲氫瓶，補充一次氫氣約可跑450公里路程，也結合多家台廠零件，目前預計要在10月將車送往歐洲的氫能認證機構，最快明年第4季就可以上路。

氫谷動能董事長鄭英豪表示，「安全性必須送到國際聯合國認證的實驗室，做不同的測試，車上有非常多的安全防護機制，比如說它在車上有裝了非常多的氫氣檢測器。」

另外，除了硬體設備升級，軟體更是重要，29日早上，商研院也與巴士廠商簽署合作協議書，宣布要導入智能系統DDS加上AI系統，共同打造首套氫能巴士AI安全監控系統。

商研院董事長許添財指出，「DDS我們是自己開發、研發寫出來的系統程式，所以我們是原創的，我們自己用，那別人要入侵的話，第一個我們就在這個資安上，有所謂獨特的自我保護功能。」

DDS系統相較於過去，資安也加強，另外也希望藉由AI輔助車體與司機狀態監測，加強安全性。不過相較於以往的大巴士，氫能巴士雖然講求環保，專家也認為恐怕發展不易。

智璞產業趨勢研究所綠能中心主任余適伯認為，「遇到的就是成本過高，以綠氫的話，目前來看，平均成本大概落到7.6到8美元，還有儲存設備和運輸設備就會遇到一種所謂的氫化，也就是說小的分子結構會滲進去鋼瓶的分子鍵之間，那它就很容易脆化。」

專家也分析，光是一座加氫站，氣態氫可能就造價200萬美金、液態氫造價250萬美金，甚至還有更高價的，需要廣設加氫站就很不容易，未來長期發展仍須觀察。