面對疫情後旅遊業復甦，桃園機場今（2025）年暑假總運量上看853萬人次，有望刷新歷史紀錄。但桃園市產業總工會今（4）日到交通部前陳情，認為機場員工負荷加重，希望政府可以比照商港服務費機制改善基層福利。
報到櫃台前排滿人龍，2024國全年超過1684萬人次國人出國，已恢復到疫情前98%水準；今年暑假出國人次更可能創下歷史新高。
桃園市產業總工會指出，機場第一線員工工作量不斷攀升，但薪資與福利沒有明顯提升，呼籲交通部可以比照我國既有《商港服務費收取保管及運用辦法》，由總額提撥並交由勞動部運用，以提升港口相關工會人力服務品質的相關事項。
長榮航空企業工會理事長曲佳雲指出，「為什麼我們的國家、我們的交通部不能規劃讓機場營收的部分營利，百分之一也好、千分之一也好，部分營利我們來研議提撥一些金額，確切地落實照顧機場的從業人員？」
工會也指出，交通部應該要一併檢視各大國籍航空旗下子公司的薪資福利，避免刻意壓低底薪，僅以各種津貼來支應薪資，造成年終獎金不如集團宣稱的優渥。
桃園市產業總工會理事長施淑華表示，「甚至做了10幾、20年，他在這個職位薪上面還是一職等最低薪的職等上來退休。」
交通部航政司科長王世寧回應，「勞動權益還有辛勞我們都是非常重視的，交通部這邊我們會轉請相關單位來研議妥予處理。」
航空培訓機構指出，疫情後各國機場面對爆量旅客都持續在缺工，也來台挖角，台灣若未提升機場勞工待遇可能面臨未來人才外流。
航空培訓業者汪逸仁認為，「24小時輪班的工作其實很不容易，所以不只是薪資上面，我認為工作環境友善的提升，其實也是對於求職者或就業者很重要的一個環節。」
業者分析，除了提高薪資增加誘因，因機場通常位處郊區，若能提交通補助或是住宿福利，也會對員工有實際的幫助。