引進傾斜式列車 台鐵轉型高速化
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面對高鐵即將通車，而台鐵也得要轉型，增加競爭力。首先、第一步，就是要改善東部幹線的行車速度，第一批從日本引進的傾斜式列車，在昨天運抵台灣。
大型吊具將傾斜式列車緩緩?下,一輛輛全新從日本進口的列車下午運抵基隆港,傾斜式列車是由日本九州鐵道公司設計，採用鋁合金車體打造，跟現在國內的自強號相比,重量比較輕，車內管線統一化，傾斜式列車內裝媲美新幹線，車廂內每個座位上方增加閱讀燈與隱藏式衣架勾，座位比照沙發椅材質，號稱只要用自強號的票價，就能享受到商務艙的品質。
今年春節將以加班車方式加入台北到花蓮間東部幹線的營運，由於東部地形崎嶇蜿蜒，旅客往往必須忍受顛簸不適。但傾斜式列車可以感應彎道，車廂底下轉向架會依照鐵軌彎度做適度傾斜,因此轉彎時時速可以維持85公里，不僅提升列車彎道時的行駛速度，更可改善旅客乘坐的舒適感。
因此台北到花蓮間原本要花三個小時大幅縮短為二個小時，但這樣的列車造價並不便宜,一輛列車平均要價6千萬,這次購置48輛，採購金額約28億元，對於財務原本就窘峻的台鐵來說,資金缺口恐怕只能以車站內部出租商店或土地來平衡開銷.
記者陳曉卿林國煌黃育杰台北基隆綜合報導
