交通部公路局評估高雄跟屏東聯外快速走廊不足，缺乏跨越高屏溪的橋梁，以及現有道路壅塞，因此研擬推動高屏東西向第2條快速公路，總長22.6公里，規劃以橋梁為主。11日下午環境部進行環評初審，環評委員關切各種問題，案件補正再審。
每到假日往返高屏，不管平面道路還是88號快速道路都很容易壅塞，交通部評估原有的台1與台8拓寬有難度，因此決定再蓋1條新的快速公路「高屏二快」，起點從高雄高鐵路、台1線路口附近到屏東縣銜接國3，總長22.6公里，主要為橋梁，共設置8處交流道。
交通部公路局代表指出，「這幾年因為車流量逐漸增加，致使現有的2條道路目前已經逐漸開始不堪負荷，希望各位委員可以支持這個政策，強化未來屏北地區的橫向聯繫。」
不過由於路廊跨越高屏溪，環評委員關切是否影響高屏溪攔河堰水庫蓄水範圍，以及高屏溪大樹攔河堰用水取水口，尤其是施工的灌漿水含有鎂，憂心萬一不小心污染到水源。
環評委員吳義林指出，「鎂就是瀉藥對不對？加進去以後會不會讓整個高屏的使用水經過濃縮以後，讓大家都拉肚子？到時候怎麼辦，這是很現實的問題。」
也有多位委員關心，開發案中超過6成是經過私有地，要拆除300戶民宅，必須謹慎以對。
環評委員劉小蘭表示，「這個已經不是牽涉到土地利用，而是居住的問題，這個部分我覺得希望能夠好好處理一下。」
快速公路新建應進行二階環評，開發單位辦理相關程序，11日下午進行首次環評初審。交通部表示工期約4.5年，可讓屏東火車站到左營高鐵站交通時間，從45分鐘縮短至24分鐘。
但環評委員提出各種環境生態問題，也希望開發單位好好調查地質，因為開發案距離旗山斷層只有3公里。