高雄輕軌成圓即將在年底完工，預計明（2024）年初通車試營運，由於二階大順路段車流量大，為改善車流動線，交通局即日起起開放10個路口左轉，但民眾擔憂左轉設置專用道，限縮直行道可能讓塞車加劇。對此交通局表示會視實際通車狀況做滾動式調整。
汽機車接連通過路口，但仔細看，好幾台車明明是直行卻開在左轉道上。高雄輕軌二階大順路段即將完工，為改善車流動線，交通局即日起開放雙向共10個路口可左轉，但當地民眾擔心開放左轉可能造成新的問題。
當地民眾說：「大順路車多這麼多的時候，還要再注意這一條線道路能不能直行，還是左轉的車道，這樣導致大家會變得越困擾，或違規的情況會越來越多。」、「尖峰時期義交或是警察來這邊指揮，還是蠻多人都會把車直接開過去，或者是停在鐵軌上面。」
開放的路口將有左轉車道及專用號誌，但大順路上下班車流大，民代及民眾擔憂，左轉採專用車道，而非偏心式左轉道，會直接佔掉一條車道導致直行塞車問題加劇，對此交通局表示，受限輕軌及路幅無法設偏心式左轉道。
高市交通局副局長劉建邦回應，「輕軌它佈設在中間的車道，無法削切調整佈設偏心的左轉車道，所以我們採用了導引線還有槽化線等標線設施，在上游大概50公尺的距離，引導直行車逐漸靠右，然後降低左轉車對直行車的影響。」
輕軌大順段之前施工期全線禁止左轉，導致汽機車得繞道通行，也引發部分民怨；交通局表示會規劃適當的替代動線及導引標誌、指引改道，後續也會視實際車流狀況，滾動式調整規劃。