普悠瑪事故／明知事故列車出車前就故障 台鐵告日供應商敗訴

2018年10月21日下午，台鐵6432次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌翻覆，造成18死重大意外，台鐵認為日商「住友商事株式會社」出廠的普悠瑪列車有兩大瑕疵，包括ATP沒有遠端系統，以及主風泵設計不良，提告並求償6.1億元。台北地方法院審理後，認定所謂的瑕疵與事故沒有直接關係等理由，判決台鐵敗訴。

北院庭長黃珮禎說明，「沒有連線或是把ATP系統關掉之後，那到底後續要怎麼處理，台鐵好像也沒有一個很完整的一個作業守則，就算是真的有連線，他可能也沒有辦法去阻止事故的發生。」

法官認定事發當天，事故列車第1和第8車主風泵就已發生強制停止的異常狀況，但台鐵照常發車，通聯紀錄中調度員還要司機員「就盡量跑」。

判決書直指，台鐵對於安全行車置若罔聞。台鐵雖然主張被告住友商事出廠的普悠瑪列車，有ATP遠端監視系統未連線，以及主風泵設計不良等狀況，違反合約行為，但法官認為台鐵沒有舉證。加上普悠瑪列車在2014年12月底完成驗收，與事故發生間隔3年多，期間從未發現功能異常，認定與事故沒有直接關聯性。

更提及，事故是諸多人為與機器設備累積作用的結果，就算依約連線ATP系統，傳輸ATP遭隔離的訊息，似乎也無從阻擋台鐵經年累月系統性失能造成的事故損害。

台鐵局副局長馮輝昇回應，「行政院的總體檢報告，跟運安會的這個事故的事實報告，相關的論述也都有提到他們的車子，有部分的瑕疵存在，是事故原因的因素之一，我們還是要再看一下法院的正式的判決書內容。」

對此台鐵低調回應，目前還未正式收到法院判書，但過去行政院和運安會調查都認定普悠瑪列車有系統性問題，之後將進行內部研議，與律師審慎評估研議是否繼續上訴。