太魯閣號行車記錄器顯示 司機無夠10秒通反應

臺鐵太魯閣自強號，發生敗輪的事故，造成50人死亡、200外人受傷的意外。運安會也根據火車頂頭的行車紀錄器影像，發現對磅空出來了後到挵著工程車，駛火車駕駛會當反應的時間，無到10秒鐘。外界也咧質疑講，若準有山崎警示系統，就袂發生這款的意外矣!交通部今仔日表示，臺鐵本底佇舊年底就欲完成25搭的山崎自動監測系統，毋過到今攏猶未做好。未來會針對捷有物件走入來鐵支路的所在加強設備。

大型機具、不斷趕工，希望能把車廂都全部順利移出來。台鐵太魯閣號發生重大撞車事故，整起事件原因，矛頭都指向邊坡整治廠商的工程車，運安會找到列車的行車紀錄器，來分析影像，也目睹驚險的事發經過畫面。

運安會指出，列車從和仁隧道出來，畫面中就可以看見軌道上的工程車，結果列車直接撞上去，在駕駛室左邊的司機位衝擊最嚴重，接下來，列車撞進隧道。而這段過程，駕駛可以反應的時間，不到10秒。這也讓外界質疑，如果在事發地點，設有邊坡告警系統，可能就能阻止這場悲劇發生。

交通部指出，目前有兩種做法，一種是土木工程改善，另一種是建置偵測系統，將在今、明兩年架設25處。這回事件的事故地點，在先前評估，屬於工程可以改善路段，沒有列入裝設偵測系統的範圍。但未來將研議，除了工程無法改善的25處路段之外，要把異物容易入侵的路線，也納入裝設考量。至於運安會所掌握的行車紀錄器、司機員通話紀錄、ATP列車自動防護系統等資訊，持續進行資料解讀，預估這兩天，整起事件始末，會有更清楚的呈現。