司機員借調支援新北環狀線 北捷人力吃緊？
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新北環狀線即將通車，北區電聯車駕駛產業工會今天開記者會指控，台北捷運公司近期有不少司機員被借調支援，造成人力緊湊，公司更限制員工排特休，特休都休不完，對此台北捷運公司回應，公司都是依照勞基法進行排班與休假。
北區電聯車駕駛產業工會帶著北捷司機員，出面指控台北捷運公司人力不足，讓司機員常常匆忙吃飯又繼續跑車，更限制員工排特休假，工會質疑，勞基法修法後特休假安排依法應由勞工來主導，但北捷公司卻會要求員工優先排例休假，還暗示不配合，會影響考核成績。
北區捷運電聯車駕駛工會理事長陳隆振說：「我堅持我要休我的特休假，那公司現在的處理做法就是，他在你的需求日，他就跟你說，好，你堅持要休，我就當作你臨時請假，但是這樣就要影響到你的全勤分數、你的考核分數。」
北捷司機員說：「12月5號是丟年休，可是最後他只是塞個R(休息日)給你，對你的年休完全是沒辦法不會給你的。」
工會質疑，因新北環狀線即將通車，司機員分批被調派支援，讓人力不足，導致員工特休休不完，對此，台北捷運公司回應，公司都是依照勞基法進行排班與休假，截至今年11月底為止，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上。
台北捷運客服中心主任凌啟堯說：「如果員工當年的特休假沒有休完，可以按照我們同仁意願將特休的天數保留到明年，或者是換算成工資在年底會匯入我們同仁的帳戶。」
北捷公司直指，產業工會主要幹部今年特休假狀況正常，多數已休滿3分之2以上的天數。另外司機員的休息時間，每一工作班為8小時，安排1.5至2小時的休息及用餐時間，優於勞基法。
北區電聯車駕駛產業工會帶著北捷司機員，出面指控台北捷運公司人力不足，讓司機員常常匆忙吃飯又繼續跑車，更限制員工排特休假，工會質疑，勞基法修法後特休假安排依法應由勞工來主導，但北捷公司卻會要求員工優先排例休假，還暗示不配合，會影響考核成績。
北區捷運電聯車駕駛工會理事長陳隆振說：「我堅持我要休我的特休假，那公司現在的處理做法就是，他在你的需求日，他就跟你說，好，你堅持要休，我就當作你臨時請假，但是這樣就要影響到你的全勤分數、你的考核分數。」
北捷司機員說：「12月5號是丟年休，可是最後他只是塞個R(休息日)給你，對你的年休完全是沒辦法不會給你的。」
工會質疑，因新北環狀線即將通車，司機員分批被調派支援，讓人力不足，導致員工特休休不完，對此，台北捷運公司回應，公司都是依照勞基法進行排班與休假，截至今年11月底為止，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上。
台北捷運客服中心主任凌啟堯說：「如果員工當年的特休假沒有休完，可以按照我們同仁意願將特休的天數保留到明年，或者是換算成工資在年底會匯入我們同仁的帳戶。」
北捷公司直指，產業工會主要幹部今年特休假狀況正常，多數已休滿3分之2以上的天數。另外司機員的休息時間，每一工作班為8小時，安排1.5至2小時的休息及用餐時間，優於勞基法。
