鬆綁客運業年節7休1無業者申請 勞長挨轟

勞動部過年前公告鬆綁客運業年節7休1，但最終沒有業者申請。今天勞動部長許銘春就被立委砲轟失職，本來就不應放寬，許銘春表示，將發文交通部評估檢討，沒有必要性就會廢止。不過客運業者不認同廢止，交通部強調，會再聽業者和勞方的意見。

記者黃怡菁：「今年過年年假因為有九天，所以勞動部趕在過年前的時候，有條件開放客運業7休1；但後來交通部長林佳龍認為，如果要來申請的業者，就會公開他的名單，因此最後也沒有業者來申請」

去年勞基法新制上路，開放部分行業在特殊情況下，不用受到7休1限制，今年1月勞動部公告客運業為「例外」行業，但當時剛上任的交通部長林佳龍表態反對疲勞駕駛，最後全台49家業者，都沒有向勞動部提出需求，勞動部長許銘春卻也在上午備詢時，遭立委痛批失職，當初本來就不該開放。

國民黨立委蔣萬安質詢勞動部長許銘春提到「沒有任何一家客運業者來申請，根本沒有這樣的必要性，勞動部失職。」許銘春回應，「這是業者他們自己的考量，為什麼他們後來不來申請，那是他們自己的問題啊。」

雙方你一言、我一語，許銘春回應，會發文給交通部，若評估沒有必要性，就會廢止。春節9天連假沒有申請放寬，顯然也順利完成了疏運，但客運業者仍反對勞動部收回放寬。

首都客運總經理李建文認為，「這個措施好不容易大家費盡心思爭取來了，現在我們沒有用，並不代表以後不會用，所以現在是不是不宜輕言廢止。」

交通部次長王國材說，「因為當時是經過包括勞方資方的討論結果，那如果要撤回，可能還要再把勞方資方再找過來談一下。」

會不會評估鬆綁的必要性？交通部回應，還是得再聽聽雇主和勞方的意見。至少為此上街抗議過四次的工會則批評，業者心態矛盾，明知乘客也不敢搭血汗列車，卻還是希望放寬工時。

臺灣汽車客運業產業工會秘書王浩認為，「他（業者）了解消費者也不希望搭乘血汗列車的心理，純粹就是因為目前違法的情況太嚴重，所以業者，如果他有更多法規上的彈性，就可以讓他、避免他違法。」

工會質疑，年節疏運壓力大，是業者拋出的假議題，因為不少客運平時違反勞基法的狀況就已經很嚴重，呼籲還是要補足人力，改善司機勞動條件才是解決之道。