交部：普悠瑪故障率未如外傳頻繁 只個位數
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普悠瑪出軌事故成為立法院交通委員會關注焦點。交通部強調，普悠瑪故障率並未如外傳頻繁，而台鐵今天表示，事故當時ATP被關閉、通聯記錄並未有駕駛和調度員通報的記錄，目前檢方正在調查關閉原因。
普悠瑪列車在新馬站出軌釀成18死，已口頭請辭的台鐵局長鹿潔身今天到立法院備詢，面對究責聲浪，鹿潔身表示，事發當時ATP沒有作用，台鐵內部調閱通聯記錄，也沒有駕駛員通報調度員ATP關閉的記錄。
台鐵局長鹿潔身表示：「它的ATP顯示紀錄它是被隔離的，但這個隔離是他刻意關閉、還是他沒有開，這還要留給檢察官(調查)，我們現在調閱通聯記錄，目前看起來是沒有通報（關閉），但是在他羅東開，應該是在接近宜蘭羅東間的時候，他的對話是有詢問他，但是後來就沒有回應了。」
交通部次長王國材表示：「這個駕駛是一個很負責的駕駛，所以大概所有的原因還是由檢調來處理；人為，初步有看到這樣，但是其中原因是什麼目前還不曉得。」
交通部認為，目前確實有人為疏失因素，但細節還有待釐清。台鐵表示，雖然事故列車當天在北迴線一度失去動力，但到宜蘭站時是正常速度進站，檢查員上車檢查時動力正常，僅有空調系統出問題，評估不影響行車，決定行車到花蓮再換車；列車從宜蘭站出發到羅東站也是正常速度進站，顯見動力沒有問題。接下來為何在新馬站過彎超速翻覆？各界質疑是台鐵有要駕駛趕點的潛規則。
台鐵發言人杜微表示：「超速趕點是不被允許的，我們是有趕點的動作，但是一定在限速範圍內。」
台鐵坦言，若駕駛未通報，行控不會知道ATP被關閉，遠端確實少一層監控措施，將全面檢討。而台鐵行車無線電常被詬病老舊故障，是否可能影響通報，也有待檢方調查。交通部也澄清，普悠瑪的故障率僅有個位數，針對彎道安全問題，目前請鐵道局研議，將改善花東線16處彎道。
普悠瑪列車在新馬站出軌釀成18死，已口頭請辭的台鐵局長鹿潔身今天到立法院備詢，面對究責聲浪，鹿潔身表示，事發當時ATP沒有作用，台鐵內部調閱通聯記錄，也沒有駕駛員通報調度員ATP關閉的記錄。
台鐵局長鹿潔身表示：「它的ATP顯示紀錄它是被隔離的，但這個隔離是他刻意關閉、還是他沒有開，這還要留給檢察官(調查)，我們現在調閱通聯記錄，目前看起來是沒有通報（關閉），但是在他羅東開，應該是在接近宜蘭羅東間的時候，他的對話是有詢問他，但是後來就沒有回應了。」
交通部次長王國材表示：「這個駕駛是一個很負責的駕駛，所以大概所有的原因還是由檢調來處理；人為，初步有看到這樣，但是其中原因是什麼目前還不曉得。」
交通部認為，目前確實有人為疏失因素，但細節還有待釐清。台鐵表示，雖然事故列車當天在北迴線一度失去動力，但到宜蘭站時是正常速度進站，檢查員上車檢查時動力正常，僅有空調系統出問題，評估不影響行車，決定行車到花蓮再換車；列車從宜蘭站出發到羅東站也是正常速度進站，顯見動力沒有問題。接下來為何在新馬站過彎超速翻覆？各界質疑是台鐵有要駕駛趕點的潛規則。
台鐵發言人杜微表示：「超速趕點是不被允許的，我們是有趕點的動作，但是一定在限速範圍內。」
台鐵坦言，若駕駛未通報，行控不會知道ATP被關閉，遠端確實少一層監控措施，將全面檢討。而台鐵行車無線電常被詬病老舊故障，是否可能影響通報，也有待檢方調查。交通部也澄清，普悠瑪的故障率僅有個位數，針對彎道安全問題，目前請鐵道局研議，將改善花東線16處彎道。
