中捷延伸台中港 學者：長期運量恐不足
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台中捷運藍線延伸到台中港，通過交通部審查，已經呈報行政院核定。藍線將從15站增為18站，海線居民相當開心，不過學者認為該地區居民較少，如果只靠通勤還有即將完工的購物中心人潮，可能無法撐起延伸3站的營運。
台中港區的大型購物中心預計於今年11月開幕，海線居民原本擔心，台中捷運藍線不會到台中港。經市府向中央爭取，藍線延伸到台中港已經通過交通部審查，22號已呈報行政院核定，梧棲民眾相當開心。
一位梧棲民眾說，「會有幫助，當然是有，這裡才會繁榮，還有三井要來，這樣才會繁榮。」另一位民眾則說，（捷運）蓋在這邊的話，第一台中港，然後OUTLET，大家一定會這樣方便，就都會過來。」
台中市交通局表示，捷運藍線將從原本的15站增為18站，總工程預算也從841億提高到981億。局長王義川強調，最初送交通部審查的可行性研究報告，就是規劃到台中港。不過，沙鹿車站以西的3站則遭到交通部刪除。
台中市交通局長 王義川說，「一開始整體的規劃，送進交通部的報告是到台中港，那後來交通部認為，過了東海大學以後，運量會降低。」
交通部原本只核定到沙鹿火車站，是認為沙鹿到港區這一段未來效益並不好，最後因為要配合市府推動「台中港2.0」及「雙港副都心」計畫，同意延伸。
台中港區的大型購物中心預計於今年11月開幕，海線居民原本擔心，台中捷運藍線不會到台中港。經市府向中央爭取，藍線延伸到台中港已經通過交通部審查，22號已呈報行政院核定，梧棲民眾相當開心。
一位梧棲民眾說，「會有幫助，當然是有，這裡才會繁榮，還有三井要來，這樣才會繁榮。」另一位民眾則說，（捷運）蓋在這邊的話，第一台中港，然後OUTLET，大家一定會這樣方便，就都會過來。」
台中市交通局表示，捷運藍線將從原本的15站增為18站，總工程預算也從841億提高到981億。局長王義川強調，最初送交通部審查的可行性研究報告，就是規劃到台中港。不過，沙鹿車站以西的3站則遭到交通部刪除。
台中市交通局長 王義川說，「一開始整體的規劃，送進交通部的報告是到台中港，那後來交通部認為，過了東海大學以後，運量會降低。」
交通部原本只核定到沙鹿火車站，是認為沙鹿到港區這一段未來效益並不好，最後因為要配合市府推動「台中港2.0」及「雙港副都心」計畫，同意延伸。
學者認為延伸的這3站人口較少，市府必須要有相關配套。逢甲大學運管系副教授 李克聰說明，「如果能夠透過一些開發的計劃，接駁轉乘的計劃，那基本上應該用海空，就是我們台中機場跟台中港，整合起來，雙港的計劃能夠結合，這樣的話它的可行性才是高的。」
李克聰表示，只靠當地居民還有大型購物中心購物人潮，長期運量可能不足，建議設法增加台中港航班，也要有其它相關建設，增加搭乘誘因和人次，運量才有可能足夠撐起延伸3站的營運。
李克聰表示，只靠當地居民還有大型購物中心購物人潮，長期運量可能不足，建議設法增加台中港航班，也要有其它相關建設，增加搭乘誘因和人次，運量才有可能足夠撐起延伸3站的營運。
