客貨運、倉儲等23行業遭保留 暫不鬆綁

勞基法新制三月即將上路，原本有機會首波放寬七休一的行業，包括遊覽車、公路汽車客運業者等23個行業別則先保留、暫不放寬。對此客運業者表示，會讓調度更困難，但客運業工會批評，如果真的放寬七休一，恐怕會讓駕駛過勞，甚至影響行車安全。 客運站都是往來的旅客，如何讓服務不打烊，考驗客運業的人力調度，而勞基法新制三月即將上路，原本有機會首波放寬七休一的行業，包含公路汽車客運業、遊覽車客運業、等「時間特殊」行業，但最後卻被保留、沒有納入。對此，業者、工會反應不一。 桃園客運經理 梁家明認為，「我們現在所有業者是缺2千名啦，包含我們公司也缺1、2百人，所以對於七休一的部分，確實對客運影響很大啦。缺員嘛，如果每個都要七休一的話，確實很難調度啦。」 台灣汽車客運業產業工會 黃佳騰則提到，「遇到春節疏運，我們一個國道客運，北高線可能來回要超過15個小時；你扣掉我們出車前的準備，到回來把車子整理好回到家裡，休息的時間已經不足8小時了。」 暫時先被排除在七休一鬆綁的行業，客運業者坦言，在難以有效改善駕駛員招募不足的排班困境下，會讓調度很困難，但勞團認為，萬一七休一鬆綁，變成可連續上班12天，對駕駛員精神和身體負荷大，更可能有行車安全疑慮，而民眾也認為應該確保安全第一。 有乘客認為，「乘客的目的就是要搭車，司機們要怎麼排班，或者是要怎麼增加人力，這是客運公司們該做的事情。」也有乘客說，「就是安全第一，如果司機的排班會讓他們過勞的話，這樣子當然對乘客的安全是不好的。」 而勞動部最後，將爭議較少的15個行業，先送行政院審查公告，包括客運業在內共23個行業則保留，而後續被保留的行業，勞動部表示，還是可以透過目的事業主管機關與勞資雙方討論，之後有需求可再提出申請。 記者 詹淑雲 桃園報導