#ATR72
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巴西小型客機墜毀釀60餘死 尋獲2黑盒子待調查失事原因
|全球巴西在9日發生的區域小型客機墜毀事故，飛機上俗稱黑盒子的座艙通話記錄器以及飛航資料記錄器都已經尋獲，正由巴西與法國原廠人員調查失事原因。巴西國內外的飛航專家在觀看目擊民眾的影片後，認為結冰問題導致飛機失能，以及引擎故障外加機師應變失誤，是最可能的2種原因。
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Terparah dalam 30 tahun, kecelakaan pesawat di Nepal tewaskan 68 orang
|Pesawat ini siap mendarat, namun badan pesawat miring tajam, menukik ke bawah dan jatuh.Pesawat Yeti Airlines jatuh, renggut nyawa 68 penumpang dan 4 kruSebuah pesawat Yeti Airlines yang mengangkut 68
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尼泊爾30年來最嚴重空難 已知至少68人罹難
|全球尼泊爾雪人航空墜機目前已知68死、4失蹤，為30年來罹難人數最多的空難事件，失事原因尚待釐清，搜救計畫持續。這款ATR72飛機與台灣2014、2015年復興航空空難同機型。
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未盡責監督釀空難 監院糾正民航局
|兩岸去年2月4日，復興航空GE235班機起飛不久後，就墜毀在南港基隆河，造成43人死亡、15人輕重傷，監委介入調查發現，復興航空飛航組員沒遵守「考訓分離」的標準程序作業，民航局也沒有善盡監督責任，通過糾正民航局。 ==監委 王美玉== 2號發動機出事的時候 他(正駕駛)關錯了 這個致命的錯誤跟他 在受訓的期間完全一致的 他的教練跟考官是同一個 也就是球員兼裁判 民航局形同棄守 他
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復航又出包 班機發動機一度失效
|社福人權復興航空一架由馬公飛松山的班機，中午在苗栗上空突然一號發動機失效，機師依照標準作業程序緊急重新恢復啟動後，平安降落在松山機場，機上16名旅客虛驚一場。 ==民航局標準組副組長 喻宜式== 他就是按照他的 那個教範上的規定 按照程序處理重新開車 開車成功 然後安全落地 民航局表示，所有的飛機設計，都是即使單發動機失效，只靠一具發動機還是能繼續飛行，而目前看來，這回復興機
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53名復航ATR機師術科考驗 1人未過
|社福人權民航局今天上午公布復興航空ATR飛航駕駛員的術科考驗結果，總共有53人參加，其中52人通過考驗，1人沒通過。 復興航空台北空難事故發生之後，民航局針對復興航空ATR72-500/600機隊，二月初先進行第一階段的學科口試，第二階段的術科考驗，則是在泰國曼谷模擬機訓練中心進行，昨天結束考核。結果，在術科考驗中，53名駕駛員，有4人需加強訓練，在經過加強訓練後，三人通過術科考驗，另一人還是沒有通
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民航局:復興ATR.空巴機師 全重新考核
|社福人權接連發生空難的復興航空，現在民航局要求，除了ATR機隊的機師、必須要重新考核之外，復興其他機型、包括了A320、321及330的機師，都必須在六月之前、全面重新考核。 復興航空ATR72，去年七月及今年二月，接連發生兩次空難，雖然調查原因還沒出爐，但機師操作能力倍受質疑，民航局因應立委要求，除了正在進行的ATR72機師考試之外，其它空中巴士的機師也要全面考核。 ==民航局長 林志明==
