#獅子航空
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歷經20月停飛修改 波音737Max可望復飛
|地方美國波音公司的737Max系列，經過20個月的修正，美國聯邦航空署FAA總算撤回禁飛令。雖然罹難者家屬批評FAA太草率，但FAA署長狄克森強調，他有百分之百的信心。 美國聯邦航空署署長狄克森表示，「我們採取了最終的步驟，讓波音737Max可安全恢復商業飛行，我撤回了去年3月發出的禁飛令。」 就像陸地上的汽車要能上路，必須要有行車執照一樣，FAA撤回禁飛令，讓737Max重新獲得能夠飛上天空的認證。
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驗證波音737Max FAA署長親自駕機試飛
|地方波音737Max客機停飛一年半，波音公司修正了當初被認為是導致空難的飛航軟體，並重新設計警告系統，重寫機師手冊。美國聯邦航空署新任署長，日前親自駕駛修改後的737Max客機，試飛兩個小時，並給予相當正面的評價。 這位身材壯碩的光頭男子，就像每一位正副駕駛在出發前一樣，繞著飛機走一圈，仔細查看機身、起落架、引擎與機翼等重要部件。但他不是波音或哪家航空公司的機師，而是美國聯邦航空署FAA新上任的署長
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呼應川普總統復工 波音兩廠區恢復作業
|美國朝野為了何時重啟經濟活動吵得不可開交。不過有企業已經自行召回部份員工開始上班，像是飛機製造業龍頭之一的波音公司，這星期宣佈兩個廠區大約2500名工人恢復上班。 在2018年到2019年的印尼獅子航空與衣索比亞航空空難事故後，各國政府先後下令停飛波音737Max客機。除了全球59家航空公司總共387架之外，波音各廠區還有大約400架等待交機的存貨，因為客戶暫緩接收，只能封存於廠棚內或是放在露天機
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美國會辦聽證 檢討737MAX兩起飛安事故
|美國國會這星期舉行2場聽證會，檢討波音737 MAX機型日前連續發生重大死傷的兩起飛安事故。根據路透社取得的證詞，波音執行長米倫伯格將在聽證會上坦承公司有疏失。另一方面，印尼國家運輸安全委員會也發表獅航空難調查報告，直指墜機原因跟波音飛機設計瑕疵有關。 去年10月29號，印尼獅子航空波音737 MAX機型發生空難，不到5個月，衣索比亞航空同型班機又失事，兩起重大事故共造成346人喪生，從此這款機型
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美國會聽證 檢討波音737MAX飛安事故
|美國國會這禮拜舉行2場聽證會，檢討波音737MAX機型，日前相連紲發生兩層重大的飛安事故。根據媒體lotters提著的證詞，講波音執行長Mulenburg會佇咧聽證會承認公司有疏忽。另外，印尼國家運輸安全委員會也發表獅航空難的調查報告，也講飛機會摔落來是佮波音飛行機的設計有關係。 去年10月29號，印尼獅子航空波音737 MAX機型發生空難，不到5個月，衣索比亞航空同型班機又失事，兩起重大事故共
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半年2空難 波音737MAX每月減產10架
|（圖／美聯社） 波音737MAX在半年之內，發生兩次空難事件，波音公司在5號宣布每個月，從四月中旬開始，將減產10架；而波音也承認，兩起空難和機上新型的防失速機動特性增強系統的錯誤啟動有關。 波音公司在五號的聲明中指出，737MAX將從四月中旬開始，每個月產量從52架減為42架。聲明發布後，波音收盤股價跌幅近百分之一。此外，波音也將成立顧問小組，重新檢視該公司的飛機設計及發展政策。根據衣航失
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印尼嘉魯達航空取消部分737Max8訂單
|（圖源：美聯社） 衣索比亞航空波音737Max8客機這個月10日失事原因還在調查，不過陸續有業者向波音公司取消訂單。分析家認為，是否會對波音公司造成嚴重衝擊還是要看事故原因的調查結果。 在衣航空難後第一個表明取消訂單的是印尼國營的嘉魯達航空，他們在2014年9月訂購了50架的波音737Max8客機，並且已經有1架交貨。嘉魯達航空在發給波音的信函中表明其餘的49架訂單將要取消20架，理由是
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衣航空難後 波音777X長程客機低調亮相
|社福人權在波音737Max8客機接連墜機之後，波音公司日前讓新款777X長程客機亮相變得相當低調。至於737Max系列，自駕軟體的升級已進入最後階段，大約10天左右可以完成，而使用737Max的客戶，波音也將協助進行機師重新訓練。 波音公司執行長 米倫伯格表示，「我們深表遺憾，持續停飛造成客戶與旅客困擾。我們將釋出737Max的升級版軟體，以因應獅航610事故引發的安全疑慮。」 波音公司指出，有關737
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衣航、獅航空難調查 失事過程「非常類似」
|（圖／美聯社） 衣索比亞航空空難，根據目前的判讀結果顯示，班機從起飛到失事，高度爬升非常不穩定，整個過程和去年10月、印尼獅子航空班機的事故非常類似。而在美國，司法部也加入調查，波音公司參與研發737 Max的人員，可能會被大陪審團約詢。 在衣索比亞航空失事墜毀現場找到、俗稱黑盒子的飛航記錄器與座艙通話紀錄器，已經由當地政府送往法國巴黎，由法國交通部飛安事故調查局進行判讀。 衣索比亞交通部長
