日本建材及人工成本飆升 老建物都更、蛋黃區改建案停滯

東京車站旁緊鄰車站的大型高樓建築正在施工，原本工程計畫要蓋成385公尺高、一共62層樓的超高商辦大樓，預定在2028年完工，施工進度卻因為建材、人工價格高漲一延再延，如今還因為美伊衝突，連包括各種漆類的石油相關商品都難以取得。

承包商企業所長竹原直規表示，「現在因為建材價格上漲，特別是混擬土，每年價格都會調整修正，像那個以前會塗上防生鏽的灰漆沒了，現在經過業者同意 ，換成在運來前已塗好白色防鏽漆的建材。」

根據日媒NHK民調顯示，有7成建商的大樓重建計畫需要重新規劃，光是東京都蛋黃區的新宿車站、池袋車站、澀谷車站的鄰近區域商辦大樓，如今都因此無法確定完工時間，或是必須延後工期。

日本建設業聯合會顧問宮本洋一指出，「因為區域重新開發計畫工期很長，現在施工中的重建計畫，基本上都是10年到15年前所規劃的，和那時候相比確實各種成本增加不少。」

像是日本東海地區的愛知縣名古屋市，計畫要把鄰近車站的名鐵百貨與周圍商圈整合，進行區域重新開發。

原本名鐵公司計畫投入8200億日圓拆除名鐵百貨與名鐵格蘭酒店，興建一棟巨型複合式摩天大樓，成為集合商業、辦公與頂級飯店的大型地標建築，年經濟效益高達2800億日圓。

名鐵公司社長高崎裕樹表示，「我們將重新造鎮前後達400公尺長、位於名古屋車站南北的區域，這是國內外一時之選的造鎮計畫。」

負責拆除工程的總承包商以工程人手不足為由，突然宣布退出計畫， 原定計劃的工程規劃成了作廢的白紙，就連名鐵百貨也在今（2026）年2月底吹起了熄燈號。

日本建設業聯合會顧問宮本洋一分析，造成各地城市蛋黃區改建工程難以進行的，還有像是建設AI數據中心等，有國家支援的新建案市場需求擴增，讓總承包商難以找到足夠的分包商進行工程。

對此，目前東京有承包商利用新的工法改善工程進行方式，藉此縮短重建計畫的工期多達13個月，加速城市新生之餘還節省了約4億日圓的混擬土成本。

承包商企業副所長土橋正樹說明，「我們將地底的地基重新利用起來，等於不再重新打樁，絞盡腦汁的減少工程量，是這種工法的最大特徵。」

另外，還有建商規劃區域重建時，規劃以改建成小型到中型建築取代高樓建設計畫，讓老街能迅速煥然一新，也能吸引更多青年族群青睞、進駐創業。