T-34服役40年曾發生多起事故 退役飛官籲自製或引進替代機

空軍2號發生一架T-34基礎教練機失事，導致2名飛官殉職，T-34的飛行安全再引發外界關注。

其實2011年也有一架T-34迫降在高屏溪河床上，幸好機上2名飛官都平安。

回顧歷史，T-34自1985年服役，至今超過40年，曾發生多起重大事故，1987年有官校學員因操作不當在台南官田鄉珊瑚潭墜機，1人死亡；1988則發生因為機械故障，在高雄阿蓮鄉失控墜毀撞上民宅，包含飛官和民眾共7死3傷；1990年3月，墜毀在台南後壁鄉，導致1飛官死亡，同年4月，另一架執行儀器飛行時，墜毀在曾文水庫，2人死亡；2010年1月跟12月，也各有一架T-34發生事故，共造成4人死亡。

退役飛官于晧瑋指出，「你要自己把座艙罩給打開以後，你要是對著機翼跳，你往前面跳你會被你自己機翼砍到，你往後面那個空檔跳的話，會被你的尾翼給切到，寧願迫降也不要跳傘。」

于晧瑋表示，因為T-34沒有彈射座椅，仰賴飛行員手動跳傘，大多意外情況飛官會先選擇迫降。也是退役飛官的高志榮認為，T-34的訓練主要是讓飛行員從不會飛到會飛，包含生理機能適應，建議像是螺旋這樣較高風險的科目訓練，可以用模擬機替代。

國防院委任助理研究員、退役飛官高志榮表示，「螺旋這種科目、這種東西，基本上其他戰鬥機是不容易進入的，可能為了保持這個飛機還能夠用得更久，這科目可能可以用模擬機，或者是部分的教官示範來取代就好。」

于晧瑋認為，T-34作為基礎教練機操作性能不錯，但頻頻傳出意外事故，空軍應該要趕快想辦法穩定軍心，不要讓學員在基礎操作訓練時蒙上陰影。