開戰後首艘通過荷姆茲抵台油輪 台塑載200萬桶原油赴麥寮港

一艘巨大油輪位置停留在台南外海，它從阿拉伯東部地區出發、預計7日清晨北往麥寮港，這是台塑海運旗下超大型原油輪君善輪，裝載200萬桶原油，從4月中旬通過荷莫茲海峽，如今帶來原油及時雨，更是在中東戰爭開打後，首部通過荷姆茲海峽抵台的超大型原油輪。

根據台塑化目前規劃，5月煉油產能開動率將從43%提升至6成以上，6月再拉高到8成，也削減台灣「原油不足」疑慮。

行政院長卓榮泰表示，「行政院要求我們經濟部、台電、中油，要把所有的計畫不僅做到9月，連第4季都要提前來執行。」

行政院長卓榮泰強調，已經要求不讓供應產生困難，不過，台灣化石燃料存量再成國際焦點，國際金融機構高盛發布最新報告，點出全球石油整體庫存已縮減至約8年來最低水準，最直接的短缺是石化原料輕油、液化石油氣，更直接點名南非、印度、泰國和台灣，面臨油品匱乏的風險較高。

經濟部次長賴建信說，「即便是最近有很多的主要的供油供氣廠商，陸續發出不可抗力的因素，而我們的中油公司對於未來，甚至到冬天的購油計畫，都有一些確保。」

經濟部強調，目前油氣安全存量天數都滿足石油90日、天然氣11日高於法規，國內油氣供應無虞。價格方面也保持穩定，目前同時也在規劃冬天的儲運計畫。

中經院第三研究所高級分析師鄭睿合指出，「不論日本、韓國跟中國大陸，這幾個國家基本上它們的液化天然氣，安全存量都在30天到50天，我們目前大概有規劃7個接收站，那現在每個接收站都有不等的挑戰，那這會造成我們安全儲槽的容量其實不夠，天數也會有影響。」

學者則提醒，今（2026）年1到3月國內油品消費量，相對於去（2025）年同期呈現年減6.7%，國內油品煉製產能落在每天100萬桶足以支應，反觀過去來自卡達的液化天然氣占比高達3成，加上現行燃氣發電占比將近5成，約有15%供電來源受影響，燃氣的損耗與存量更需要密切關注。