日前舉行的巴黎航空展上，雷迪亞公司公開影片和圖片，畫面中這款4引擎的大型運輸機，就是研發中的WindRunner。根據公開的資料，它的機身長度達108公尺。
而目前全球幾種大型的民航貨機，包括波音的LCF，空中巴士的「大白鯨」，還有前蘇聯沿用至今的An-124，機身長度都在70公尺上下。而全球唯一的巨無霸貨機，在俄烏戰爭初期遭到炸毀的An-225，機身長度也只有84公尺，比起WindRunner差了一大截。
雷迪亞公司執行長朗斯壯表示，「它的載貨體積容量是波音747的12倍，是一款超大型飛機，但也能降落在相對短的克難跑道上。」
研發的業者認為，風力發電是未來再生能源的重要角色，各地建立風力發電站的需求勢必日益增加。外電引述工程專家的話說，風電的扇葉做得越大，就越能以較少的發電機組，獲得更大的發電能量，提升效率。
同時，陸地上設置風力發電站的地點，經常是交通設施欠缺的偏遠地區，運送風電機組零件是一大挑戰。
朗斯壯說明，「用陸路運送大型風電扇葉是不可能的，它們大到無法過橋過隧道也不能轉彎。所以我們設計WindRunner的起心動念，就是要運送世界上最大的風電扇葉，靠克難跑道送到世上最困難的所在。」
儘管WindRunner還在研發階段，卻已經引起美國軍方的興趣，並與業者會商如何運用這款超級巨無霸運輸機，協助運送戰略物資。值得注意的是，在業者公布的照片中顯示，打開的機身貨艙，可以讓一架架完整的F-16戰機直接送進貨機的機身。
朗斯壯指出，「WindRunner最獨特的地方就是，從設計之初就針對大容量而非載重量。通常貨機的設計是強調載重量，但實際運用上常是先達到體積上限，而載重能力卻還有剩。因此從產業的機會來看，我們有機會追求更大容量，而WindRunner載重量仍達到75噸。」
除了運送體積大的風電扇葉或是整架戰機，雷迪亞也看準高科技產業追求時效的需求，讓新款大貨機參與運送價格昂貴的機台等物資。
另外，為了讓WindRunner可以降落在沒有鋪設路面的克難跑道上，業者也和義大利航太業者合作，研發適合這種超大型飛機的起落架系統。