為擺脫行人地獄惡名，交通部會同內政部和地方政府訂定年度人行道改善目標，估計今（2025）年全國新闢和拓寬人行道目標120.75公里。不過截至4月底，各地完工進度不一，有縣市進度超前，但也有進度掛零，像是屏東縣還有離島縣市。行人團體呼籲，一定要以實體人行道為目標，才能確實阻隔人車，確保兩造安全。
緊鄰國小的巷弄中，雖有鋪面人行道，但沿途設有路燈，須繞行而過，加上沒有實體阻隔，車輛通過就會擦身而過，讓家長有點擔心。
學童家長李小姐說道，「這條巷子比較小、比較窄，好像要繞過去才能走。」
當地居民李先生表示，「因為這邊是老社區，就是這樣，路就只有這樣，車子又要過，那也沒辦法。」
當地里辦公室雖然也常收到民眾反映有人車爭道，但正反意見分歧，還在持續協商。
為了建置更安全行人通行環境，內政部和交通部邀集地方政府討論後，訂出114年度人行道改善及新闢拓寬目標，全國共120.75公里。
到4月底為止，完成80.69公里，全國各地進度不一，有進度超前，至於進度掛零縣市，包括屏東縣、金門縣、連江縣。交通部表示，都會持續追蹤。
交通部路政及道安司技正衛俊安指出，「有些案子它可能是屬於深水區，地方在推動的時候，可能民眾或者周遭的一些管線遷移，沒有辦法立即來配合，所以造成它沒有辦法立即改善完成。」
對於部分區域可能受限路幅，僅有標線人行道，路權團體呼籲，實體人行道透過功能設計，保障的不只是行人。
還路於民行人路權促進會政策組研究員陳法君認為，「能夠有效的區隔人行道與車道的位置，另外停車問題，亦可透過人行道設置停車彎的方式來解決。」
交通部說明，除人行道外，也會繼續和內政部與地方政府合作，加速完成行人交通安全設施，像是今年路口行人安全設施改善目標有1316處，已完成約4成7，民眾對路口安全有疑慮，也可到道安總動員專區進行通報。