台北捷運1日宣布，將把台北車站、市政府站等轉乘或旅客較多車站的上行電扶梯，從每秒0.5公尺的運行速度調快至每秒0.65公尺，預計單一電扶梯每分鐘搭乘人數約可增加22人。其他國家如何規範電扶梯運行速度？北捷的有比各國快嗎？
台北捷運1日宣布，陸續微調台北車站、市政府站等轉乘或旅客較多車站，共47座上行電扶梯的運行速度，由原先每秒0.5公尺增至每秒0.65公尺，預計尖峰時段單一電扶梯的每分鐘搭乘人數約可增加22人。
北捷提到，這47座電扶梯將增設「前方電扶梯速度較快，務請緊握扶手、站穩踏階」告示，同時提醒旅客電扶梯兩側皆可站立；也呼籲旅客勿在電扶梯上使用手機，以免分心導致踩空或跌倒受傷。
其實2017年起，北捷就曾於忠孝復興等轉乘車站、共11座電扶梯試辦微調運行速度。據北捷當時觀察，微調速度確實能有效縮短旅客排隊時間，且旅客搭電扶梯不慎受傷，也與微調運行速度無明顯關連。
各國電扶梯速度
檢視各國針對電扶梯的規範，或現行地鐵電扶梯運轉速度，包含英國、日韓、新加坡和香港等地，電扶梯最高運行速度均為大約每秒0.75公尺，都高於北捷調快後的速度。
| 各國家或地區的電扶梯運轉速度比較 | |
|---|---|
| 香港（地鐵） | 最高約0.75公尺／秒 |
| 新加坡（地鐵） | 最高約0.75公尺／秒 |
| 英國倫敦（地鐵） | 最高0.75公尺／秒 |
| 日本 | 視傾斜程度有不同規定 最高0.75公尺／秒 電扶梯較斜時須符合0.5公尺／秒 |
| 南韓 | 視傾斜程度有不同規定 最高0.75公尺／秒 電扶梯較斜時須符合0.5公尺／秒 |
其中日本及南韓的規範相似，電扶梯傾斜角度在30°以下者，運轉速度需在每秒0.75公尺以下；傾斜角度超過30°且小於35°，運轉速度則應在每秒0.5公尺以下。日本另針對傾斜角度小於8°的電動步道等運輸工具，運轉速率最高可達每秒約0.83公尺。
日本電扶梯製造商指出，日本電扶梯最常見的傾斜角度為30°，一般而言標準速度為每秒0.5公尺。
此外，北捷和日本名古屋地鐵都宣導電扶梯兩側都可站立，NHK就對此報導，根據研究模擬結果顯示，「兩側站立」確實可比「單側行走」更快疏運人潮。