Quốc hội Việt Nam thông qua dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc

Ngày 19/, Quốc hội Việt Nam vừa thông qua dự án đường sắt "một tuyến" xuyên biên giới Việt - Trung, kéo dài từ cảng biển Hải Phòng, Việt Nam đến tỉnh Vân Nam, Trung Quốc. Kinh phí cho dự án này được vay từ Trung Quốc, và dự kiến sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2030, với mục tiêu giảm chi phí vận chuyển và tăng cường giao thương giữa 2 nước, tuy nhiên Việt Nam cần thận trọng trước "bẫy nợ" từ các khoản vay của Trung Quốc .

Dự án đường sắt xuyên biên giới Việt - Trung trị giá 8,4 tỷ USD

Ngày 19/2, Quốc hội Việt Nam đã thông qua dự án đường sắt trị giá 8,4 tỷ đô la Mỹ (khoảng 262,1 tỷ Đài tệ), mở ra một chương mới trong kết nối giao thông giữa Việt Nam và Trung Quốc. Tuyến đường sắt dài 390 km này sẽ là cầu nối kinh tế quan trọng, xuất phát từ cảng biển Hải Phòng, đi qua thủ đô Hà Nội, các trung tâm công nghiệp lớn ở miền Bắc, đến cửa khẩu Lào Cai và kết nối với tỉnh Vân Nam, Trung Quốc. Dự án dự kiến sẽ sử dụng vốn vay từ Trung Quốc, hiện hai nước đang tích cực thảo luận các chi tiết.

Thúc đẩy hợp tác kinh tế, dự kiến sẽ thông xe vào năm 2030

Quốc hội Việt Nam đặt mục tiêu đưa tuyến đường sắt vào vận hành từ năm 2030, thể hiện quyết tâm chiến lược trong việc thúc đẩy mạnh mẽ hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư với Trung Quốc.

==Ông Dan Martin // Chuyên gia tư vấn thương mại quốc tế==
Lưu lượng thương mại giữa
Trung Quốc và Việt Nam đã rất lớn.
Tuyến đường sắt này nhằm mục đích đẩy nhanh
tốc độ thương mại, giảm chi phí và nâng cao khả năng kiểm soát.

Việt Nam quyết tâm cải thiện hạ tầng giao thông

Với lợi thế lực lượng lao động giá rẻ, Việt Nam đang trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà sản xuất điện tử quốc tế. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng giao thông chưa tương xứng là một thách thức lớn. Do đó, chính phủ Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư vào hệ thống đường sắt, bao gồm cả dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh vừa được thông qua, nhằm khai thác tối đa tiềm năng sản xuất và thu hút đầu tư.

Việt Nam cần thận trọng trước "bẫy nợ" của Trung Quốc

Tăng cường kết nối với Trung Quốc là một trong những ưu tiên chiến lược của Việt Nam trong những năm gần đây, điển hình là chiến lược "Hai hành lang, một vành đai", bao gồm hai hành lang kinh tế ven biển Việt-Trung và hành lang từ vùng duyên hải Việt Nam đến nội địa của Trung Quốc. Và tuyến đường sắt mới này là một phần trong đó, nhằm hướng tới sáng kiến "Vành đai và Con đường" của Trung Quốc. Tuy nhiên, những bài học từ dự án hợp tác đường sắt đô thị trước đây của hai nước, với tình trạng đội vốn và chậm tiến độ, cùng với lo ngại về "bẫy nợ" từ các khoản vay của Trung Quốc, khiến Việt Nam vẫn giữ thái độ thận trọng trong hợp tác.