三陽退出車輛公會表不滿 經部：屬國產車自製新制爭議

經濟部為避免中國車輛零組件衝擊我國零組件業者生計，提出國產車組裝新制，規定我國車廠須逐年提高在地化供應鏈的合作價值比率，新制上路前就已上市的車款也須配合；不過根據車輛公會說明，產發署在7月30日召集會議向公會與會員車廠說明完整政策內容後，宣布措施於2天後的8月1日起實施。

三陽工業董事長吳清源昨日聲明表示，從2日起退出車輛公會，不過對於國產車自製新制規範並無不滿或不配合，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化。

吳清源2日在聲明中強調「對車輛公會之強烈不滿」，表示車輛公會自詡車輛產業與政府間的重要窗口，卻在近年一些政府重要政策上，除了未能及早知會會員、協助做好準備，有心人士更以落井下石心態破壞公會的秩序與和諧，因此宣布退出車輛公會。

車輛公會對此回應，產發署對提高國產化率的政策明確，雖然當時尚不清楚新政策的管制範圍、方式與時間等具體內容，但秉持配合政府相關政策推動的原則，已就所取得的訊息安排會議轉達給會員車廠並進行討論；雖然有將會員車廠意見反映給產發署，也考量零件在地化生產需要一定的開發與驗證程序，積極與產發署溝通爭取緩衝期，惟產發署考量後，未能予以同意。

經濟部產發署則回應，在國產化新制上路前，已多次在車輛公會產業政策小組與理監事會說明，且三陽為理監事會的常務理事。

產發署也指出，為了讓業者有足夠的緩衝時間，新制設定3年為期的國產化比率目標，新車款首年須達15%、第2年達25%、第3年達35%；2023年前上市的舊車款則須在第1年達20％、第2年30％、第3年35％。