Người dân không hài lòng do tuyến MRT sân bay phải chờ quá lâu

Sau khi triển khai chương trình vé tháng TPASS lưu thông trong khu vực Cơ Long, Đài Bắc, Tân Bắc và Đào Viên đã mang lại hiệu quả tăng lưu lượng hành khách cho tuyến Metro sân bay, vượt 100 nghìn lượt khách mỗi ngày, tuy nhiên người dân không hài lòng vì phải chờ 15 phút mới có một chuyến tàu. Nghị viên đề xuất phương án nên tăng thêm chuyến tàu vào giờ cao điểm để rút ngắn thời gian chờ tàu.

Vào giờ cao điểm, người chật như nêm ở ga tàu điện, kể từ khi chương trình vé tháng TPASS 1.200 Đài tệ dành cho khu vực Đài Bắc, Tân Bắc, Cơ Long và Đào Viên được triển khai vào tháng 7 năm nay, đã giúp tăng lượng khách cho tuyến tàu điện ngầm sân bay Đào Viên, lượng khách đi tàu mỗi ngày thường vượt hơn 100.000 lượt. Tuy nhiên, do khoảng cách giữa các chuyến tàu kéo dài đến 15 phút, nên có nhiều ý kiến than phiền về việc thời gian đợi tàu quá lâu.

==Người dân==
15 phút giữa các chuyến đối với tôi là khoảng thời gian quá dài.
nếu như bạn bỏ lỡ một chuyến tàu,
thì chuyến tiếp theo, bạn phải đợi khoảng thời gian lâu hơn.

==Nghị viên Hoàng Kính Bình // Thành phố Đào Viên==
Tuyến line nâu của Đài Bắc khoảng 2 phút một chuyến,
còn có tuyến line màu vàng của Tân Bắc, tàu điện Đài Trung,
và cả tàu điện ngầm Cao Hùng nữa,
quá lắm thì trung bình khoảng 4-5 phút có một chuyến,
nhưng riêng tuyến Đào Viên thời gian lại hơn gấp 3 lần những nơi khác.

Nghị viên đề xuất tăng thêm chuyến trong giờ cao điểm

Nghị viên cho biết, tàu điện tuyến sân bay là phương tiện giao thông công cộng, mặc dù mục đích chính là vận chuyển sân bay, nhưng cũng có rất nhiều người dân sử dụng nó để đi làm và đi lại giữa Đài Bắc, Tân Bắc và Đào Viên. Vì thế đề nghị Công ty MRT Đào Viên, trước tình trạng thiếu tàu như hiện tại, nên tăng cường tần suất các chuyến tàu ở các ga trọng điểm trong giờ cao điểm đi làm và tan ca để rút ngắn khoảng cách chờ đợi giữa các chuyến tàu.

MRT Đào Viên lên kế hoạch mua thêm 15 tàu, năm 2026 vận hành

Công ty MRT Đào Viên cho biết, tàu điện ngầm sân bay hiện có 11 đoàn tàu chạy thẳng và 20 đoàn tàu thông thường, với tổng số là 31 đoàn tàu. Do số lượng tàu không đủ, nên hiện tại đang áp dụng phương án tăng chuyến vào giờ cao điểm buổi sáng để đáp ứng nhu cầu của người dân. Công ty cũng có kế hoạch mua thêm 4 đoàn tàu chạy thẳng và 11 đoàn tàu thông thường, với kinh phí 8,7 tỷ Đài tệ, dự kiến sẽ đưa vào vận hành vào năm 2026.