中捷意外／吊臂落軌道列車仍撞上 專家：SOP與訓練須檢討

時間是10日中午，建案工地外2名交管人員正在管制交通，但頂樓的吊臂突然掉落，揚起大量煙塵，還掉落到中捷的軌道，交管人員立刻拔腿就跑。另一個角度，則是當時建案施工的工人，眼見吊臂掉落中捷軌道，但列車還是往前行駛。

中捷10日這起重大意外，釀成1死10傷，也成為市議會的質詢焦點。中捷雖然在11日公布監視器，但多位議員質疑，有40秒時間人員無法及時應變，軌道偵測系統沒有發揮作用，無法阻止可避免的意外。但中捷堅稱，反應時間只有13秒，且都遵照標準SOP。

台中捷運公司總經理莊明聰指出，「13秒的時間，各位都有看到，他隨車員就一個人在那邊執行他的程序。」

對於現行系統，外物掉落處不是在軌道上就無法偵測到，甚至要在列車底盤安裝的障礙物偵測桿，撞擊到異物時，列車才會緊急剎車。雖然中捷表示這和多國的捷運系統設置相同，但學者認為有優化空間，通報和應變也要重新檢視。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，「該怎麼樣檢討，相關SOP、緊急應變的機制，怎麼樣去做些強化，也包括偵測系統的功能是否也去做些優化。」

學者認為，應該強化系統功能外，台中捷運的應變處置也有加強空間。除了檢討通報流程的的時間差，而人員發覺異常如何及時應變，甚至其他方式讓列車停止下來，相關流程和應變方式，都需要加強訓練和檢討。