中捷意外／7秒16次系統告警 中捷：非事故軌道發出

台中10日發生工地吊臂掉落軌道、遭捷運列車撞上的重大事故，引發全國關注。

市議會要求台中捷運公司提供行控中心影像與無線電譯文13日曝光，內容指出從12時27分04秒吊臂碰到隔音牆開始，7秒之內行控中心總共收到16次系統告警。但中捷人員僅確認是否為台電跳電，沒有意識到軌道有異物入侵。

民進黨台中市議員江肇國批評，「行控中心的人員自始至終都認為是台電的跳電，完全沒有意識到是軌道有異物的入侵。我覺得這樣的應變實在是太荒唐離譜，完全搞不清楚到底事故發生在哪裡。」

根據無線電譯文顯示，27分04秒吊臂撞擊隔音牆，緊接著連續的告警訊號中捷人員沒有警覺到異物入侵；27分45秒列車撞上吊臂，一直到29分14秒才回報有旅客受傷。

政治人物陳柏惟則在臉書質疑，中捷月台其實有緊急斷電箱，可直接讓列車失去電力而無法發車，顯然疏於訓練、錯失救援良機。

不過中捷反駁是假訊息，斷電箱內的按鈕並非是緊急煞車裝置，僅提供人員進入軌道工作前斷電安全防護使用；至於行控中心當時收到的告警訊號，則在往北的軌道區，與事故列車分屬不同方向。

台中捷運公司運務處長許泰銘回應，「當下行控中心收到電力告警是上行軌道，它是往北屯總站的方向，依程序我們是以電力異常處理程序來因應。而事故列車當時所處的軌道是在下行軌道，它是往高鐵台中站的方向，是在不同側，是沒有相關設備告警。」

台中捷運公司代理董事長林良泰因為連續失言風波，12日晚間宣布請辭，台中市府火速批准。目前監察院王幼玲等3名監委已申請自動調查，整起事故是否涉及人為疏失仍有待釐清。