桃機第3航廈如何分配？王國材：以航線而非聯盟區分

桃園機場第3航廈預計115年完工，不過卻出現3家國籍航空搶著進駐第3航廈，分配問題引發討論。

華航工會「一航廈一聯盟」的訴求，星宇航空董事長張國煒並不認同，還說全世界只有在台灣航空公司需要搶航廈。華航工會不滿遭張國煒點名，不排除提告。

華航企業工會理事長劉惠宗表示，「國人的這個利益來看，或者是在我們工運界，我們一定要以爭取我們勞工最大的權益這種角度出發的。那張國煒卻說我們華航工會要霸占那個機場資源，這個我們不能接受，所以必要時我們會提出妨礙名譽的告訴。」

交通部長王國材說：「轉機量最大也就是說，未來我們國內的3家航空公司，它有飛北美的、飛東南亞跟東北亞的，他們可以在第三航廈，讓我在第三航廈的轉機是最方便，我們事實上已經跟張國煒表明這件事情了，我覺得他好像又把以前的事情想起來，所以我想再提醒他。沒有很生氣，因為他常常很愛講話，所以我也不太在意。」

交通部長王國材強調，第三航廈預計115年整體完工，明年開始可以停機，分散一航廈的壅塞，等到第三航廈蓋完，桃機每年客運量可以提升到8200萬人次。

像是飛北美、東南亞和東北亞，這三大航線都能在第三航廈做轉機，力拼國際旅客來桃機轉機。機場公司目前也設法規劃，有轉機需求的航線停靠第三航廈，減少旅客和工作人員的移動距離。

靜宜大學觀光系副教授黃正聰說明，「總體來講，每個算是航站，都會考量它的所需要的方式來做規劃，並沒有統一的方式。」

專家認為有關航廈區分，國際間各有不同方式，只是第三航廈截至3月底，總累計實際進度46.49%，能否真能如期完工成為東亞航空市場的大型樞紐機場，仍有待觀察。