此次環保署預告修正《溫室氣體減量及管理法》，首次增訂徵收碳費做為減碳的經濟誘因，不過環團批評碳費如何定價仍是空白。中研院學者蕭代基表示，光收碳費還不夠，要同時徵收碳稅才有可能達到2050淨零排放目標。環保署表示，從務實面來看，徵收碳費光要有法源這件事，就需要很多努力。
世界地球日前夕，綠色和平在環保署前呼籲《溫管法》修法若徵收碳費，一噸不應低於35美元、台幣近千元。
中研院學者蕭代基認為，若目標是2050淨零排放，單靠徵收碳費難以達到，還需要同時徵收碳稅，兩者合計的碳定價。
應達到歐盟碳交易市場的價格，今年為1噸60歐元、約台幣2000元，並逐年遞增，費率更應該入法。
中研院經濟研究所研究員蕭代基說明，「單單靠碳費是沒有辦法達到，我們認為應該要有的碳的價格，來促進足夠的碳的減量，來達到2050年淨零排放的目標。我建議稅和費的稅率和費率應該明訂在這法律裡面，就像我們徵收任何的租稅，都是由立法院來通過來決定的。」
環保署表示，修正草案將明定得分階段，向直接或間接排放源徵收。眼前的挑戰是收錢得先力求取得法律授權，也就是要讓修正案先過關，接下來再花半年時間訂定子法，認為先定出價格會不利於後續討論。
環保署環管處副處長黃偉鳴，「這個還需要時間，太早過於定論其實都不利於後續的討論。其實要取得這法源依據，在過去的經驗裡面，其實都需要很多努力的。」
另外針對環團批評，以政院國家永續發展委員會作為中央層級協調整合工作，恐是敗筆。環保署回應，這是環境基本法所明訂，若外界有疑慮，未來可強化與檢討現行機制。
至於缺乏減碳路徑，環保署表示極少數國家，在宣布淨零排放後，也馬上提出具體減碳路徑的。