蘇花車禍調查 遊覽車座位欠螺絲.全面檢測

運安會今仔公佈蘇花公路遊覽車6人死亡意外的期中安全通告。講這个遊覽車內面的椅仔位佮車身的固定方式,無明確的規範。而且這回遊覽車挵山壁,煞有椅仔位飛出車外。運安會主委楊宏智表示,倚窗仔門的椅仔位咧鎖絚的螺絲,比倚中央跤路的減2粒。敢是系統性問題,建議交通部著愛全面檢視。
 
騰龍遊覽車撞山後,車身撞破一個大洞,有乘客繫著安全帶隨座椅飛出,不幸罹難,運安會最新調查發現,這輛車的"走道座椅"和"靠窗座椅",固定方式不同,走道座椅,是四顆螺絲釘,鎖在地面,靠窗座椅,一邊由兩顆螺絲釘鎖地面,另一邊也有兩顆螺絲釘,但是以u型夾焊接到車壁,運安會主委楊宏智直指,"這形同少2個螺絲",專業看來覺得不恰當 !

運安會發出"事故期中安全通告",認為現行車輛安全檢測基準,只有測試座椅結構強度,和椅背碰撞能量,卻沒有明定,車椅和車身固定方式,大客車乘客座椅如果經過改裝,也沒有標準檢查程序。雖然目前還無法確定固定方式與事故原因的相關性,但建議交通部,優先檢視曾發生事故的同型車輛,包含107年九月,在大浦交流道,109年在陽明山湖山路追撞事故,以及這次在蘇花公路撞山,三款事故車的同款車 !

交通部公路總局,第一波已通知,將召回718輛遊覽車,都是和蘇花公路事故車,同公司打造的遊覽車,不過經營遊覽車業30年的業者直言,台灣遊覽車規定要打造樓梯逃生安全門,安全門部分就是"結構弱點",這次事故是因為遊覽車最脆弱的安全門部分,撞上山壁,車體整個"被掀開",但反觀歐規遊覽車,僅設置"逃生窗",整體結構就會比較穩固 !

業者也透露,交通部還未釐清事故原因,就召回特定廠商打造的遊覽車,引起民眾恐慌,適逢校外教學,村里民國旅旺季,已爆發退單潮,業者調度大亂,旗下有多家打造大車的"車體工業同業公會",下午也召開內部會議,對於依法打造車輛卻可能面臨全面召回,讓業者無所適從,研商對策。

全台敬老金大調查

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