蘇花車禍調查 遊覽車座位欠螺絲.全面檢測

騰龍遊覽車撞山後，車身撞破一個大洞，有乘客繫著安全帶隨座椅飛出，不幸罹難，運安會最新調查發現，這輛車的"走道座椅"和"靠窗座椅"，固定方式不同，走道座椅，是四顆螺絲釘，鎖在地面，靠窗座椅，一邊由兩顆螺絲釘鎖地面，另一邊也有兩顆螺絲釘，但是以u型夾焊接到車壁，運安會主委楊宏智直指，"這形同少2個螺絲"，專業看來覺得不恰當 !

運安會發出"事故期中安全通告"，認為現行車輛安全檢測基準，只有測試座椅結構強度，和椅背碰撞能量，卻沒有明定，車椅和車身固定方式，大客車乘客座椅如果經過改裝，也沒有標準檢查程序。雖然目前還無法確定固定方式與事故原因的相關性，但建議交通部，優先檢視曾發生事故的同型車輛，包含107年九月，在大浦交流道，109年在陽明山湖山路追撞事故，以及這次在蘇花公路撞山，三款事故車的同款車 !

交通部公路總局，第一波已通知，將召回718輛遊覽車，都是和蘇花公路事故車，同公司打造的遊覽車，不過經營遊覽車業30年的業者直言，台灣遊覽車規定要打造樓梯逃生安全門，安全門部分就是"結構弱點"，這次事故是因為遊覽車最脆弱的安全門部分，撞上山壁，車體整個"被掀開"，但反觀歐規遊覽車，僅設置"逃生窗"，整體結構就會比較穩固 !

業者也透露，交通部還未釐清事故原因，就召回特定廠商打造的遊覽車，引起民眾恐慌，適逢校外教學，村里民國旅旺季，已爆發退單潮，業者調度大亂，旗下有多家打造大車的"車體工業同業公會"，下午也召開內部會議，對於依法打造車輛卻可能面臨全面召回，讓業者無所適從，研商對策。