空難85%事故 發生起飛.降落階段

(墜機前，駕駛告訴/希望/重飛。以前統計發現墜機哪來？85%、起飛、降落/兩者；尤其/降落/不成『重飛』/發生/容易。) ========= 這架飛機在出事前、機長曾經向塔台要求重飛。而根據統計、有多達85%的空難、是發生在飛機的起飛和降落階段；其中、又以降落時『重飛』的危險性最高。 -21994年華航一架 空巴A300型客機 -2在日本名古屋降落時 重飛失敗造成264人死亡 -2是中華民國航空史上 死傷最慘重的一次空難 -2事後調查結果顯示 墜機最主要的因素 -2是飛機自動駕駛的重飛模式 和駕駛員的操作發生抵觸 -2也就是「人機對抗」 造成的結果 -2空巴因此對A300系列的 電腦程式做出修正 不管在任何高度 -2只要駕駛員對控制桿的施力 達到一定數值 自動駕駛模式就會解除 -2然而1998年華航在桃園大園 再度發生空難 -2造成機上和地面 總共202人死亡 -2墜毀的機型 同樣是空巴A300型客機 -2而墜毀原因 竟然也是降落時重飛失敗 -2主因是機組員 沒有能夠妥善執行重飛程序 -2導致飛機仰角過大 最後失速墜毀 -2此外泰國廉價航空公司 One Two Go -22007年也曾經在度假勝地 普吉島發生空難 -2當時一架麥道82型客機 在狂風暴雨中降落 -2機長企圖重飛卻失敗 最後墜毀在跑道旁的樹林裡 -2機身斷成兩截 90名乘客和機組員死亡 -2這次復興的ATR72型客機 同樣被迫在惡劣天候中重飛 -2相對於之前幾次空難 不管是什麼機型 -2重飛對於飛行員來說 都是一項挑戰