#飛航情報區
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爭取參與本屆聯合國大會 我以提升2758決議認知為推案訴求
|政治第80屆聯合國大會當地時間9日將於美國紐約開議，外交部今（9）日表示，本次台灣推案訴求主軸為「提升國際社會對聯大2758決議正確認知」，爭取友邦為台灣發聲，跨黨派立委視導團也將赴美。此外，針對同樣於本月登場的國際民航組織大會，交通部則呼籲應納入台灣參與，並強調台北飛航情報區在全球航空安全的重要性。
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M503之W121連接航路 中國孤方面宣佈啟用
|中國民航局昨昏（7/6）宣佈，啟用M503航路的第三條相接航路「W121」，就有中國網友講，今仔日（初7）早起，對香港飛上海的國泰航空的航幫，代先使用W121實際飛行。毋過，專家對飛行航路的紀錄佮起降機場來看，認為這是錯誤的訊息；學者也講，M503相關的航路使用率無懸，中國的目的猶是政治因素，欲限制臺灣的反應時間、增加咱空中防衛的壓力。（新聞標題、導言為台語文）
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中國啟用W121航路 陸委會：升高區域情勢盡速協商
|兩岸中國民航局今（6）日突然片面宣布啟用W121航路，還聲稱是為了緩解有關地區航班增長壓力。不過我陸委會表達強烈遺憾，要求中方趕快透過既有機制跟我方協商，同時也指出這個做法將會升高區域情勢。
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Biaya layanan rute transit di FIR Taipei direncanakan ditingkatkan
|Karena memiliki lokasi geografis yang sangat baik, Taiwan adalah destinasi transit bagi banyak penerbangan asing. Mempertimbangkan bahwa biaya layanan rute transit di Wilayah Informasi Penerbangan (FI
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Vùng FIR Đài Bắc dự kiến sẽ điều chỉnh tăng phí dịch vụ quá cảnh
|Với lợi thế về vị trí địa lý, khá nhiều chuyến bay nước ngoài đều chọn quá cảnh tại Đài Loan. Tuy nhiên phí dịch vụ quá cảnh khu vực thông tin bay Đài Bắc đã "đóng băng" trong vòng 17 năm. Bộ Giao thô
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交通部擬漲飛航情報區過路費 漲幅35%估年增30億收入
|生活台灣擁有絕佳地理位置，許多外籍航空的航班都會過境台灣。由於台北飛航情報區的過境航路服務費已經17年未調漲，加上後續要增添和更新系統設備，民航局已召開說明會，交通部今（11）日預告修正草案，針對過境航班，原本收取每架次航班收取1萬元過境航路服務費，未來將調漲到1萬3500元，漲幅35%，每年可望帶來約30億收入，預計最快今（2024）年底實施。
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赴中旅遊政策為何轉彎？觀光業者怎麼說？【獨立特派員】
|政治參加旅行團出國旅遊，是許多人心目中的度假首選。去年11月，政府宣布重新開放組團赴中國大陸旅遊。不過，交通部長王國材今年2月7日宣布，因為中國片面改變M503等航路運行方式，從3月1日起，禁止組團赴中旅遊。政策大轉彎引發業者不滿，這項禁令的爭議為何？政府的考量又是什麼？
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中國取消M503航線偏西飛 國台辦：有利航運
|中國對2/1開始，孤方面取消M503航線，落南倚西爿飛的政策。中國國台辦今仔日表示，目前航線運作平穩，平均逐工會當飛65隻，也講著W122、W123相接航線，由西向東運行的準備工課，當咧積極籌備，若好勢就會當啟用。咱的民航局回應，相關航路會牽涉著2个無仝的飛航情報區，針對航幫會繼續監控，也呼籲中國，針對飛行安全，愛建立協調溝通的機制。（這條新聞標題、前言是臺語文。）
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中稱取消M503有利兩岸航班 民航局籲建立協調機制溝通
|兩岸中國2月1日起，片面取消M503航線北向南偏西飛航。國台辦今（28）日表示，該航線運行平穩，平均每天飛行65架次，更指出W122、W123銜接航線由西向東運行的準備工作正積極推進，就緒後可啟用。對此民航局回應，相關航路牽涉到2個不同的飛航情報區，對於航班持續高度監控，呼籲中方基於維護飛安立場，應建立協調機制溝通，才能在惡劣天候或其他特殊狀況時，儘速排除相關風險。
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中取消M503航路偏置爭議 王國材：釋善意赴中團禁可轉圜
|兩岸中國自2月起逕自取消M503航路偏置，迄今超過半個月。交通部民航局表示，因雙方在不同飛航情報區，在未經協調且天候不好時，萬一有緊急狀況，將對第一線的飛航管制人員有很大困擾，目前嚴密監控也試圖透過小兩會溝通。交通部長王國材再度強調，若對方願意釋善意修正M503航路，6月起組禁團往中國還可以有轉圜。
