越南河內市區將禁燃油機車 促電動車銷量倍增

摩托車大軍在河內街頭呼嘯的畫面已經要成為絕響了。根據世界衛生組織WHO統計，越南的燃油摩托車數量高達7400萬輛，比成年人還要多，其中河內有700萬輛、胡志明市則是850萬輛。健康效應研究所的資料也顯示，越南每年有高達7萬人罹患和污染相關的疾病死亡。

為了減少排放、促進國民健康，越南首都河內率先做出變革，要從2026年7月1日起啟動燃油機車禁入市中心的計劃，未來胡志明市也會跟進。越南交通部把目標訂在2030年，屆時全國有三分之一的汽車與超過五分之一的機車都要換成電動車。

國際清潔交通委員會乘用車計劃總監楊子菲指出，「電動摩托車乾淨多了，基本上完全沒有尾氣排放，而且許多摩托車都在市中心使用，讓人們直接暴露在空氣中，這將有助於大幅改善當地的空氣品質對吧？它能減少氮氧化物、懸浮微粒，這對城市地區非常重要。」

雖然燃油機車不管在價格、耐用度或維修上都更有利於小資族荷包，但河內政府提出了補貼計劃，只要車價超過590美元、相當於新台幣1萬8000元，就可以領取122美元到200美元不等的補貼，而且一直到2030年所有的規費全免。但其實有些收入較低的民眾像是外送員，已經做好未來不進河內市區的打算。

越南計程摩托司機段文成表示，「我沒有錢換電動摩托車，所以我會繼續騎這台燃油車，用這台我接的單會變少，因為未來只能在郊區接單，但我沒錢買新車只能這樣了。」

民眾被迫綠色轉型，他們的改變也反映在越南的電動機車銷售量上。越南知名本土車廠Vinfast表示，自從禁令宣布以來他們的機車銷量已經成長超過4倍，電動汽車方面Vinfast也表現不俗，今（2025）年到9月為止的銷售量已衝破10萬3000多輛，逐漸展現與中日進口電動車一較市場高下的底氣。」

越南電動摩托車製造商行銷總監阮新隆回應，「Dat Bike希望政府能推出政策來支持電動機車製造商，像是降低製造用地租金、降低電動車零件進口關稅並支持新技術的研發，才能打造更好的電動車。」

根據路透社報導，越南人對日系廠牌一向情有獨鍾。以燃油車來講，越南的摩托車每年約有350萬輛銷售量，為東南亞第2大市場，但其中本田的銷量就穩占8成，山葉居次，但銷量僅有17%。

電動車政策眼看2026年就要在河內先行上路，雖然這將為越南的本土品牌殺出一條血路，但日系品牌只要加快電動轉型、推出更多新款，還是有機會在越南穩當銷售一哥。

受到政策支持與消費者強勁的需求影響下，預估越南整體電動車市場將在2025年達到約31.2億美元，2030年更可能增長到74.1億美元。根據《彭博新能源財經》分析，加速邁向綠色交通新時代的越南，已經是新興市場中成長最快的國家之一。