北宜高鐵案，即將在週三送環評大會，擔心到時會衝擊台鐵東部的營收，因此台鐵產業工會和公民幫推團體上午召開記者會，呼籲交通部和台鐵，要爭取台鐵北宜直鐵方案，針對北宜延伸方案，要向台鐵員工，說明營收衝擊和評估。交通部回應，會將各界意見帶回去研議。
台鐵產業工會和公民幫推團體，上午聚集在交通部前，召開反對北宜高鐵記者會。台鐵產工表示，根據7月份台鐵評估，如果北宜高鐵案核定通過，將衝擊台鐵東部幹線營收，每年將短收近8億，如果包含沒採納北宜直鐵方案下，台鐵30年下來，將損失高達580億。
台灣鐵路產業工會理事林佳瑾表示，「我們想問交通部，明明就已經有北宜直鐵的方案，省下來的2000多億可以用來改善台鐵整體營運狀況，就是全國受益的一個方案，為什麼還要執著花費更高的北宜高鐵呢。」
拿北宜高鐵和北宜直鐵兩個方案相比，高鐵到宜蘭新站28分，但因為不是在市區，還得加上轉程到市區，時間共41分，和北宜直鐵的46分，兩者時間只差5分。北宜高鐵票價加上轉程約315元，比起北宜直鐵多貴162元。北宜高鐵的路線全長超過60公里，北宜直鐵則是43.4公里，不過北宜高鐵經費卻將近3600億，北宜直鐵只需724億，是北宜高鐵經費的五分之一。
公民幫推顧問賀陳旦表示，「它做的轉乘服務，只會使得投資過於浪費，營運上更是難以回本，所以這樣雙重浪費之下，對照前面路線和這個車輛的改善，政府的決策呢，都完全都背道而馳了。」
交通部路政司科長黎俊彬說道，「相關的各位意見，我們會帶回去再做研議。」
由於，北宜高鐵案，將在週三送環評大會審查，台鐵產業工會希望，能撤回審查，呼籲交通部和台鐵不要黑箱，對台鐵員工仔細說明，北宜延伸方案對於營收的衝擊影響。