又發生大客車撞人悲劇，民間團體呼籲交通部，所有大車都應該加裝行人辨識安全防護系統。交通部說明，現行道路交通安全規則，已經規定所有市區公車都安裝行車視野輔助系統；現行交通部補助，市區客運業者電動公車也都會再進一步配備ADAS系統。對於民團的建議，會持續關注國際狀況適時導入。
前方行人撐傘通過，車內ADAS警示紅燈隨即亮起提醒，行駛在路上一旦有其他車輛接近，指示燈號也會發亮，橘色是注意提醒、紅色表示距離貼近。
左邊的行車視野輔助系統則是結合車內的攝影機，在停車下客時會全螢幕顯示打開車門畫面，讓駕駛長可以掌握乘客已經安全離開。
目前，台北市所有公車皆配有包含多個攝影鏡頭的行車視野輔助系統，以及具有警示功能的ADAS先進駕駛輔助系統，車輛啟動就開始運行。資深的駕駛長認為，確時在面臨複雜路況時有一定幫助。
駕駛長林忠緯認為，「燈有在亮，我們會稍微眼睛看一下，就代表這套系統對我們駕駛真的幫助很大。人還是比較重要，機器只是一個輔助系統。」
北市公運處表示，北市3384輛市區公車配有的ADAS輔助系統，包含有前方防碰撞預警、車道偏移預警、以及行車盲點偵測，都是以預警來協助駕駛長，但並沒有搭配自動緊急煞車系統，偵測到異常，還是要靠駕駛長自行應變。
北市公運處科長梁筠翎表示，「考量到市區客運有立位的乘客，那另外座位乘客也不一定會緊繫安全帶，那這部分的話，在緊急剎車系統介入做主動剎車的話，會有摔傷或者撞傷的疑慮。」
而對於民團表態近日將行文交通部，建議6都公車、貨櫃車和大卡車，應試辦加裝行人辨識安全防護系統等相關AI技術，交通部回應，現行道路交通安全規則，已規定所有市區公車安裝行車視野輔助系統，會再滾動檢視。
交通部公運司科長林政彥指出，「針對民間團體有建議要再加裝AI識別系統的部分，我國車輛安全法規，是調和聯合國UNECE的車輛安全法規導入國內來實施，交通部未來也會持續關注適時導入國內。」
交通部說明，近期也會請各地方政府、公車主管機關，要再加強訓練及要求駕駛人，利用車上的系統設備，協助確保及提升駕駛安全。