交通部邀六都交通局座談達共識 盼保留2車道給機車族

機車族行駛在路上，多數還是習慣走在最外側車道，部分縣市受限路幅機車也僅有一線道可以騎。交通部上午和六都進行交通安全座談，會中達成共識，顧及機車族路權且可彈性待轉，地方政府衡量道路條件，至少保留2車道給機車族。

北市機車族說：「我也有開車，當然以機車的角度來說當然是好，但是以開車的角度來說又不一定。」

北市外送員則說：「因為很多汽車也是走在最外線道，所以如果機車走在中間的話，我覺得是還可以。」

以台北市政府為例，轄區內路幅條件許可，機車幾乎都可走兩線道。市府也將因地制宜，評估開放第3線車道。另外就推動停止線與行穿線拉開距離2到3公尺，六都也同意配合辦理。

北市交通局交工處副處長黃惠如表示，「它基本上是寫2公尺到3公尺，也有一些例外情況，就是可以維持1公尺，譬如說我從巷道出來，旁邊有建築物擋著，其實這個後退的意義就不大了。」

交通部上午首度和六都進行交通安全座談，會中各都交通局長發言踴躍也有共識。包含永續提升行人安全計畫績效指標，以路口行人安全設施改善等4大重點來推動；針對重要路口和易肇事路段，參考設置指引的18種交叉路口情境。

另除機車行駛2車道，路口停止線與行穿線淨距離修正外，也要強化路口照明，並請地方政府配合推動汽車隔熱紙透光率改善。

交通部長陳世凱表示，「設定目標是一回事，但是大家都有一個共識，就是把量能做到最大，能夠改善的量，能把它做到最大。針對整體全國的道安的議題，不一定會侷限於六都，其他的各縣市，我們也會陸續來邀集。」

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則指出，「即使是在安全計畫改善後的道路仍有很多問題，包含說人行道不連貫，或是在紅綠燈上面設置的時間不足，導致於行人根本就無法安全的過完馬路。」

行人零死亡推動聯盟則呼籲，過去地方政府針對學校周邊交通環境也曾進行改善，但部分仍未周全；也提醒交通部不要忽略城際運輸，呼籲雖然一時之間難以一步到位，但也希望全盤檢視整體的道路環境。