行經閃光紅燈號誌,或無號誌卻劃有停標字的路口,依法須停車再開,但卻還是常有違規事件發生。常年被列為無號誌易肇事路口的嘉義市國華及崇文街口,事故原因幾乎皆是未依規定停車再開,警方去(2023)年10月裝設科技執法並加強宣導,但15日正式執法後,違規率仍有7%。
號誌閃紅燈,轎車卻沒減速停車再開,剛過路口就被計程車撞上。經過閃光紅燈號誌路口,或是道路劃有停標字路口,汽機車依規定都得停車再開,但卻還是常有民眾違規。
當地民眾表示,「在那邊要暫時停一下才能繼續往前,可是每天都有違規。」
來到高雄劃有停標字的路段,少數沒停車直接闖越的車輛,全被科技執法拍下。不只高雄,嘉義市國華及崇文街口,2020年起到去(2023)年10月共發生41起交通事故,其中40件都是未依規定停車再開。
嘉義市警局交通隊副隊長江志慶指出,「15日起開始科技執法,統計首日偵測到1330輛汽機車通過該路口,其中有93輛未依規定停車再開。」
多次研議改善依舊事故頻傳,警方2023年10月開始在路口裝設科技執法,經過3個半月宣導,15日起正式執法,違規率仍有7%。
當地民眾說:「違規沒降低還是一樣,有的長輩不識字,根本不知道。」
明明是既有交通規則,部分用路人卻一上路就忘光,交通專家表示,可先加強執法後,再於考汽機車駕照時宣導。
消基會交通委員會召集人李克聰表示,「很多人不遵守是因為沒看到警察,所以自然不會減速慢行,利用攝影機方式來做相關執法,相信所有用路人都會比較遵守這方面的交通規則。」
為降低事故率,各地警方會在易肇事或違規路段加強執法,雖可能會有民怨,但警方強調科技執法目的並非取締告發,而是改善駕駛用路習慣,呼籲民眾行經閃光號誌或無號誌路口時,先停讓、再通過,保障自己也保障別人。