立法院長游錫堃宣布，「《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》制訂通過。」
台鐵公司化條例27日立法院院會正式三讀通過。未來台灣鐵路管理局，將轉型為「台鐵公司」，公司將由政府獨資經營。交通部也發聲明稿，強調後續會在年底，完成16項子法，並確定公司組織，預計2024年1月完成公司掛牌。
民進黨立委劉世芳表示，「今天通過的設置條例，兼顧了員工的權益保障、台鐵的資產的處置以及安全改革。」
國民黨立委洪孟楷則表示，「公司化等於安全，真的是如此嗎？我們希望不要再有眼淚了，不要再有悲傷的眼淚。」
所謂的「台鐵公司化條例」，就是《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》，一共有23條，納入台鐵工會版意見，包括設置安全委員會、資產取得方式、既存短期債務，交通部須設立基金清零，公司化後確保員工權益，以及過去配合政府政策造成的虧損，須由政府負責補貼。
台鐵企工祕書長吳長智指出，「27年沒有調整票價，是你們政府所橫生出來的，一個負債的問題，債務你要公司（化）可以，要先歸零。」
台鐵企工認為，通過的條例過於草率，但木已成舟，只能接受。接下來將著眼於16項子法修訂，若無法達成共識，接下來中秋、雙十連假，將依法休假。
台鐵企工祕書長吳長智表示，「不符合我們員工未來的一個期許，後續3個節日將發動不配合加班的後續行動。」
台鐵終於跨出公司化第一步，不過，太魯號事故罹難者家屬團體，並不認同，因為他們最在意的行車安全改革，台鐵只做表面功夫。
太魯閣眼淚發言人王薇君質疑，「安全委員會設在董事會之下，這是不是球員兼裁判，同樣都是那一批人嗎？」
事故罹難者家屬團體表示，接下來將與交通部、行政院溝通，爭取加入安全管理委員會，監督台鐵落實行車安全。不過台鐵公司法條例通過後，還要面臨的是超過4000億債務，攬才、留才薪資福利問題、以及土地開發活化等，恐怕必須把這些問題都解決了，才能如期在2024年1月，完成公司掛牌。