班機防撞系統 避開空中災難發生

遠東航空目前指向，韓國仁川航管出現了問題，其實，在2002年7月，德國南部就曾發生，俄羅斯客機和貨機在空中對撞的悲劇，當時事故的原因，是客機駕駛，聽從地面航管人員的指示，錯失閃避的時機。究竟什麼是空中防撞系統，帶您從德國2002年，這起空難來了解。 爬升 爬升 爬升 碰！ 一聲巨響，火光劃破德國南部的天空，這是2002年7月1號，一架俄羅斯客機和一架DHL貨機，在德瑞邊界相撞的空中悲劇，現場可以看到殘骸散落四十平方公里，機上71人全數罹難 搜救 更早以前2001年，日本也曾經發生兩架巨無霸飛機差點相撞意外，機上677人逃過一劫，但是劇烈的閃避飛行依舊造成了一百多人輕重傷，而這些意外發生的原因，都是因為航空管制人員失誤，機長沒有遵守飛機上TCAS防撞系統的警告。 到底什麼是TCAS，記者也實際來到模擬機艙，要帶您了解這關鍵十五秒，按照國際民航組織規定，1998年以後出廠的商用航機，都強制安裝了這套系統，TCAS螢幕上的雷達表，透過電波分析，計算附近空層的飛機距離以及接近時間。 traffic traffic TCAS雷達上出現紅色訊號，發出閃避指令，機長連忙按指示爬昇，一瞬間，從畫路面上紅色圈圈，我們可以清楚地看見另一架飛機就從下方閃避而過，機長捏了把冷汗，接下來 下降 下降 十五秒以內要依照TCAS指示做出反應，雷達上的紅點就是另一架飛機，又是一瞬間，對向飛機從上方快速穿過，在這個三萬英呎高空中的飛行，飛機時速七百公里以上，萬一閃避不及，就是一場空難。 爆炸 這回遠航機師按照TCAS的指示，緊急下降，傷了21人，卻救了三四百條人命，瞬間的抉擇，TCAS的指令就是關鍵，不過這也讓說明了，身在飛機旅途中，真的得要隨時繫好安全帶，因為什麼事都有可能發生（ＮＳ）。