六都無障礙公車比例增 身障者搭車常遭歧視

需要仰賴公車斜坡板才能順利上車，但司機沒有協助繫好安全帶就匆忙行駛。只要一個急煞，輪椅族劉先生可能就有危險，但對於司機未落實整套身心障礙服務SOP，他早就司空見慣。

輪椅族劉先生說：「他不用有太多言語，你就覺得他就是不爽，然後甚至是，他在拿斜坡板出來的時候，他也是就是用比較用力的方式去放，也碰過那種他就隨口一句三字經就出來。」

地面上不常見的無障礙標示，劉先生說，就是因為以前搭車，司機會有意無意過站不停，搭車都要碰運氣。台中日前更發生身障高中生坐輪椅搭車，連續遭三輛車拒載，引發軒然大波。

而身障者搭車遇到重重困擾，除了遭遇司機拒載，和未落實完整安全防護SOP，更包含汽車違停公車道，或是腳踏車違停人行道。甚至公車無法靠近站牌，出現高低差問題，都會影響身障者搭車。這也讓不少司機很難以服務，而客運工會也點出司機可能面臨的心理壓力。

北台灣汽車客運業工會聯合會理事長高令國指出，「有的時候搭公車也都是要趕時間上下班，所以（服務身障者）就會造成拖班的情形，這些乘客，他們也非常有怨言。」

客運工會理事長訴求，採專責公車，或是固定時段運載身障者，雙方各有立場。為了保障身障者的乘車權益，像是台北市有訂定標準流程，要求客運業者嚴格落實。

台北市交通局公運處業務稽查科長郭献文說明，「如果說是服務優良的部分的話，我們會列入評鑑相關的項目去做一個加分。那如果說他有一個服務缺失，或者甚至有拒載的情形的話，去做一個扣分，那也會依公路法去做一個裁處。」

不只台北，新北交通局也表示，有設定完整的無障礙服務SOP和獎懲機制。其實根據統計，六都市區的無障礙公車，近幾年來比例都有逐年提高。不過，對於身心障礙者來說，歧視行為仍經常上演，希望各部會能積極協調，保障平等乘車權利。