2023客運公車全面電動化進度落後 業者認為汰換誘因不足
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行政院計畫在2030年全國客運公車要全面電動化，不過截至今年二月，大車電動車的領牌數只有500多輛，政策是否有可能跳票，業者坦言，交通部補助期程拉太長，以及目前國產電動車場站等配套不足，確實影響業者汰換意願。
首都客運總經理李建文認為：「那因為我們沒辦法一下子先拿到這300萬元，是分12年，一年25萬元，那我是建議說因為這12年也太長，那變成說業者的口袋要夠深。」
對於大客車電動車推廣速度緩慢，公路總局表示，目前是分階段進行：109到111年是先導期，目標一年汰換400輛；112年到115年是推廣期，一年目標900輛；預估到116年以後進入普及期，每年可以汰換1250輛，全面電動化時程，目前沒有改變。
對於大客車電動車推廣速度緩慢，公路總局表示，目前是分階段進行：109到111年是先導期，目標一年汰換400輛；112年到115年是推廣期，一年目標900輛；預估到116年以後進入普及期，每年可以汰換1250輛，全面電動化時程，目前沒有改變。
公路總局局長許鉦漳說明：「因為每一年公運的預算是有限的，然後現在電動大巴，他的發展目前也都在開始，正在開始，這個部分我們會依照相關的汰舊換新的年限，客運的年限我們就會補助。」
另外對於大客車業者指出，目前國產電動大車僅有兩款，場站和充電設備配套不足，公路總局表示，交通部的角色是負責補助和輔導業者換車，對於國產電動車的問題，會在適當時機反映給主管機關經濟部，跨部會協調來幫助業者
另外對於大客車業者指出，目前國產電動大車僅有兩款，場站和充電設備配套不足，公路總局表示，交通部的角色是負責補助和輔導業者換車，對於國產電動車的問題，會在適當時機反映給主管機關經濟部，跨部會協調來幫助業者
