蘇花改將通車 北花線客運「回遊號」亮相


配合蘇花改明年1月6日將全線通車,交通部和經濟部聯手打造的北花線國道客運示範車「回遊號」今天正式亮相,融入隧道與花蓮海天一色的設計,內裝和外觀都與傳統客運大不相同,也補足客運環島最後一哩路,未來若以客運接駁環島,一天內就可以完成。

全白座椅設計,車內的安全標示色系統一為銀色,設計團隊以「減法」為原則,打造北花客運「回遊號」內裝,力求極簡明亮,車體外觀則以純白打底,搭配八顆藍綠色鵝卵石,象徵蘇花改沿線的八個隧道,北花客運回遊號上午試行即將通車的蘇花改,從花蓮出發,約三個半小時就抵達台北。

客運駕駛曾峙勳說,「跟舊蘇花比起來,當然是平穩多了,因為舊蘇花的話是彎彎曲曲的,限速大概30左右,大車也特別多,這個路(蘇花改)是比較平、比較直,所以比較沒有這些問題。」

公路總局與經濟部工業局聯手,要讓客運注入美學意象,補助業者每台車輛100多萬元經費打造回遊號,北花客運一月六日上線營運後,將有板橋花蓮,南港花蓮兩條路線,補足客運環島的最後一哩路,過去若要利用客運從花蓮到台北,得先由花蓮搭到梨山,再從梨山搭到宜蘭市區,再轉國道客運,現在便利性大幅提升。

公路總局北區監理所運管科長張東閔表示,「台灣環島的話(客運)公共運輸,能夠在一天裡面把它做到,當然也有人會覺得說搭乘我的公路客運環島的話、漫遊的話,這些整個其實是可以串起來的。」

北花客運通車初期,推出優惠票價,南港到花蓮約兩百元,不到台鐵自強號票價一半,而台北客運和首都客運在凌晨也發車,補足台鐵未發車時段的北花運能缺口,業者坦言,初期不敢想獲利,以服務建立客群。

首都客運總經理李建文表示,「大概預估在通車的初期,希望載客率可以達到五成,那慢慢增加,但是大家也不要擔心,如果載客率提升的話,那我也會跟著加開班次。」

北花路線目前共有3家客運業,投入85輛車輛營運,其中有11輛是回遊號,而這次春節,也是北花客運首度投入春節疏運,公路總局分析,屆時壅塞點可能會出現在蘇花改東澳與南澳端點,會以號誌調控,並會同轄區警力進行疏導。
 

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