交通部選前強推軌道建設 交通學界反彈
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總統大選前，交通部陸續推出多項軌導政策，引起運輸學者不滿。尤其對於日前交通部長林佳龍回應「是少數人反對」的說法，更令交通學者張勝雄辭去審查委員一職。張勝雄在個人臉書發起連署，呼籲政府要建立重大交通建設的公開審議機制。
標題寫著 呼籲建立重大交通建設的公開審議機制，不滿交通部近日強推軌道建設。日前辭去審查委員的學者張勝雄，在個人臉書發起連署，呼籲交通部尊重專業，立即立法規範建立合理公開的政治決策與審議制度，一天下來就收到八百多份回覆。張勝雄表示，「一個交通建設，它可能是幾百億的建設。他必須要廣納大家的意見，很多意見要把它納進來，所以（審議委員會）絕對不是只是一個諮詢。」
張勝雄曾經是總統蔡英文第一次競選總統時的交通小組召集人，他不諱言自己是親綠，強調不是反對前瞻軌道建設，而是認為錢不能亂花。以桃園鐵路地下化為例，耗資千億卻使台鐵路線容量完全飽和，營收下降，還將拖延桃園捷運延伸的時程，是錯誤政策。不少交通學者也站出來力挺。交通大學退休教授黃台生表示，「最近推起來的幾個，從我們經驗來看那些效率通通是有問題的。既然設委員會我是覺得，就尊重委員的審議結果。」交通大學教授邱裕鈞則指出，在學界有非常多老師希望有一個公開的審查方式，然後也是讓納稅人知道錢是怎麼樣分配。
張勝雄發起的這份連署，截至下午兩點收到840份回覆，227名軌道運輸從業人員、163位任職政府部門人員響應，以及運輸學系有48名大學教授。交通部次長黃玉霖表示，「絕大部分都是以共識決通過。那所有的決議內容，都是經過在場所有的委員逐字都有確認過。部分的學者他本身也沒有開會，不了解決議的內容就說交通部違反程序。」
交通部表示，張勝雄過去在審查會提供很多專業意見，尊重他個人發起連署。但也回批部分學者不瞭解會議過程，強調交通部所有會議都經得起考驗。
