蘇花改工程難度高 隧道坍方已逾200起

蘇花改工程困難度不下雪隧，這幾年來光是隧道工程，大大小小坍方事故已經超過200次。學者分析，東部岩層受地震壓力與溫度影響，屬於「變質岩」，因此在隧道施工容易出現溶水、滲水現象，一旦觸碰到岩層斷層也容易造成坍方。 蘇花公路改善工程，全長38.8公里，共8座隧道，2011年1月正式動工，工程困難險阻，通車時程一再延宕。地質環境學者分析，一旦地下水層被擾動，變質岩易造成「抽坍」現象。 東華大學自然資源與環境學系教授劉瑩三說，「比較破碎的地方可能會有斷層。變質岩裡面的這些頁理比較發達，這時候地下水會順著這個通道去流動，可能會造成有坍塌的現象。」 蘇花改工程處指出，這次谷風隧道的抽坍，與強降雨有直接關係。但學者劉瑩三予以駁斥，認為關聯性不大：「地下水生命週期還蠻長的，也就是說你今天下的雨，大概要過很久的時間，可能是數萬年、可能是數十萬年。跟最近的下雨原則上沒有什麼大的關係。」 環保團體則認為，東部岩層複雜，施工難度高，加上近年氣候異常，未來蘇花改即使通車，也可能面臨預警性封路，建議政府應該尋求海上替代運輸方案。 地球公民基金會顧問蔡中岳表示，海上運輸可能不會是主要運輸工具，「可是做為緊急替代跟備援的角色，海上的發展應該更加完善才對。」 學者認為，現階段蘇花改工程需要克服抽坍與湧水問題。如果無法解決，恐怕很難按照既定時程108年底全線通車。 黃立偉 彭耀祖 台北報導