造成這起四死四傷、嚴重工安意外的原因到底為何？有民眾質疑，是因為台中市長林佳龍之前要求完工時程必須從2020年提早到2018年，讓承包商趕工，並且將工地圍籬內縮，才會釀災，但趕回國的林佳龍予以否認，強調並未要求趕工，認為承包商白天進行鋼箱梁吊裝，已經違反規定。 台中捷運綠線重大工安意外，台北捷運局和承包商遠揚營造公司，11日下午到台中市政府進行工安意外簡報，針對外界所質疑，為什麼鋼箱梁吊裝作業，可以在白天施工，台北捷運局解釋，是認知有落差。 ==台北市捷運局副局長 傅世治== 台中市政府的認知 跟我們之間的認知 就是有差異 (什麼樣的差異) 比如說這個台中市政府認為 吊梁的工作 只能夜間施工 那我們認為說 這個夜間的工作 是我們的計畫裡面 沒有交代的很清楚 所以我們認為 可以日間或是夜間施工 面對媒體的提問，傅世治不斷重複表示，是北捷和台中市政府對於「交通維持計畫」的內容認知不同，所以才會在白天施工，但台中市交通局長出示計劃書的內容，明確載明不管是車站區的吊裝，還是鋼箱梁的吊裝，都必須在深夜11點半到凌晨5點半之間施工。 ==台中市交通局長 王義川== 他們進行的那個路權的申請 他們引用的是我們另外一個工程 他們把不同的標案的申請 全部混在一起 但是他們當天進行的 就是鋼箱梁的吊裝工程 這個北捷有承認 當時他們進行的 鋼箱梁的吊裝工程 另外有民眾質疑，這次的工安意外是因為市長林佳龍要求在2018年完工，所以工程不斷趕工，加上原本的圍籬內縮才會造成，林佳龍也出面強調，市府並未要求趕工，和圍籬內縮也沒關係。 ==台中市長 林佳龍== 交通局除了深摯檢討 更要具體的來改善 所以我也要求交通局 未來要增加稽查的頻率 我算過大概去年 一年稽查是25次 平均一個月大概只有2次 我要求至少每週 都要1次以上的稽查 林佳龍表示，雖是承包商未依交通維持計劃書的時間施工，台中市交通局也未盡監督之責，將會負起相關責任，捷運綠線全長16公里，由遠揚營造所承包的8公里將全面停工，要全面進行安全性檢查，並提出意外檢討報告。 記者 邱植培 彭煥群 台中報導