開放小三通 澎湖期待又怕受傷害
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鏡頭轉到澎湖，關心澎湖的未來，華航空難事件後，澎湖觀光業受到史無前例的重創，澎湖居民爭取比照金門馬祖小三通的呼聲愈來愈高，雖然中央態度遲遲沒有鬆口，但是澎湖的商港和機場建設規模，卻已經朝向國際化作準備。澎湖地方的期待，無非是希望在交通上，成為馬公廈門航線的中繼站，但對在地的澎湖人來說，小三通卻不見得符合全部居民的期待。
飛機降落澎湖馬公機場後，很難不去注意到，眼前矗立的一座龐大的圓弧海浪建築。這座造價高達15億元的馬公機場新航站，六月底即將落成啟用。總基地高達3萬7千坪的一期航廈，有著胸懷國際的計劃，預定十年內達到每年350萬人次的載客量，二十年內目標，完成403萬人次的國際級航運量。
高植澎：希望澎湖成為馬公廈門的中繼轉運站。
賴峰偉：希望宗教直航能為澎湖帶來商機。
剛擴建的馬公商港也不例外，出入商港的動線中，不僅標示了國際線，更設置了海關的入關作業櫃檯，海空的交通建設，都自為澎湖的國際化預做準備。不過，主管小三通放行的陸委會主委蔡英文始終堅持，澎湖的地理位置和軍事意義特殊，開放國際化還言之過早。
對澎湖海邊討生活的漁民來說，小三通只不過是個不切實際的名詞。
在澎湖赤砍捕魚超過30年的張清秋，是補丁香魚的老手，他說，如果連魚貨都要通，大陸便宜的魚價一打壓，澎湖漁民根本沒有生計，阿秋覺得，與其開放小三通，倒不如先開放大陸漁工上岸，來的實際。
觀光業者則把小三通視為人潮的開始。
澎湖人口不到九萬，人口外流比例卻一年一年升高，農漁業者害怕小三通帶來大衝擊，觀光業卻期望從這個起點，找回澎湖的生機。澎湖人在小三通的矛盾，不在中央所謂的安全考量，而是如何求取一個整體的經濟利益。公視新聞江慧真陳立峰採訪報導
